Napište recenzi svého auta a vyhrajte iPad Air!

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

Zatím nehodnoceno

Nehodnoceno

? %

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

Skvělá koupě

64 %

199 000 – 2 299 000 Kč v 74 inzerátech

Zobrazit nabídky
BMW X5 2010

Podrobný profil ojetiny

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

Klady a zápory

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

  • Výborné jízdní vlastnosti na silnici
  • Dynamické motory
  • Inteligentně pracující pohon 4x4
  • Tuhá karosérie, pasívní bezpečnost
  • Přesné řízení, dobré brzdy
  • Image značky
  • Prostornost, zavazadelník
  • Utáhne až 3,5tunový brzděný přívěs (podle verze)
  • Až 7místné provedení
  • Benzínové motory 4.4 Biturbo mohou být v ojetém stavu hodně problematické
  • Servisní náklady jsou dle zkušeností majitelů vyšší než u předchozí generace E53
  • Navzdory pohonu 4x4 se příliš nehodí do terénu
  • Mimo jiné i kvůli pneumatikám runflat je komfort odpružení horší než u přímých konkurentů
  • Vyšší riziko krádeže nebo podvodů se servisní historií
  • U naftových šestiválců se již vyskytly případy roztržených rozvodových řetězů (statisticky nevýznamné, ale...)
  • Boční stupačky nastupování a vystupování spíše komplikují

Co říkají Ojetinypodlupou.cz

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

Druhá generace BMW X5 se stejně jako předchůdce vyráběla v USA (Jižní Karolíně) a její technika (tedy i spolehlivost) je takřka shodná s kontroverzně tvarovaným modelem X6. Proti předchozí E53 má E70 ještě tužší karosérii a lepší jízdní vlastnosti na silnici, uživatelským pozitivem je i méně agresívní geometrie, projevující se menším opotřebením pneumatik.

Technika je velmi moderní, počínaje motory a konče příplatkovou výbavou (variabilní převod řízení, head-up displej, adaptivní tempomat atd.), převodovky jsou již výhradně automatické a pohon všech kol xDrive s elektronicky řízeným přerozdělováním síly umožňuje díky funkci Automatic Differential Brake v extrému přenést až 100 % síly na jediné kolo s nejlepší adhezí.

Se spolehlivostí je to v případě E70 trochu horší, neboť již některé zánovní vozy nastupovaly k překvapivě zásadním opravám. Jmenovitě se to týká vozů s úžasně výkonnými benzínovými motory 4.4 Biturbo, které se v mnoha případech nedožily hranice 100 000 km.

Principiálním problémem tohoto motoru je chlazení. Dvě žhnoucí turbodmychadla uložená mezi řadami válců nelze dostatečně odvětrat. Dochází k přepékání oleje a následné tvorbě karbonu, který ochromuje jak mazání turbodmychadel, tak citlivé systémy časování ventilů.

Nejhorší závadou motoru jsou protékající vstřikovače, které po vypnutí motoru zaplňují válec benzínem. Následkem jsou „suché“ starty a po čase z nich pramenící ztráta komprese. Nových motorů za půl milionu korun bylo v této souvislosti vyměněno na poměry značky BMW celkem dost.

Třílitrový diesel je jistější a výrazně úspornější volbou, i u něj však byly ve výjimečných případech zaznamenány události připomínající čtyřválce řady N47 – roztržení rozvodového řetězu. Případů není mnoho, ale při rostoucích nájezdech a vysokých cenách oprav je nelze úplně podceňovat, stejně jako třeba závady piezovstřikovačů.

Napříč motorizacemi se pak vyskytují závady chlazení (např. vadné elektrické ventilátory) a závady odvětrávání klikové skříně, které jsou už letitou bolestí většiny motorů BMW. Nijak zázračně nedrží ani podvozek. Závady ložisek kol a dokonce i prasklé vinuté pružiny nejsou pro servisy ničím neznámým. U vozů s nivoregulací zadní nápravy se pak občas objevují netěsnosti pneumatického systému.

Názory na mezigenerační pokrok v kvalitě se různí: Karosérie nerezaví, laky jsou kvalitní a materiály v interiéru hmatově i opticky také, ale pazvuky na nerovnostech se z palubních desek více jetých kusů objevují celkem běžně. Drobnější závady elektroinstalace a infotainmentu nevybočují z průměru podobně složitých konkurentů, většinu záležitostí lze řešit aktualizacemi softwaru.

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

Motory

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

Motory, které doporučujeme

4.8i/xDrive48i

Velký atmosférický benzínový motor skončil v roce 2010. Má sice vyšší spotřebu (běžně 14 litrů), ale luxusní výkonovou rezervu a hlavně spolehlivost, kterou už nástupce 4.4 Biturbo nezopakoval. Ani diesely se mu v nenáročnosti nemohou rovnat. Tyto verze navíc mívají velmi bohatou výbavu.

Typické závady

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

  • Závady ložisek předních kol
  • Vůle v přední nápravě
  • Prasklé pružiny (standardní podvozek, vzácně)
  • Prasklá plexiskla světlometů
  • Závady chlazení (zejména 4.4 Biturbo do 2012, v menší míře i další modely)
  • Závady řetězových rozvodů (u 4.4 Biturbo natažení, u dieselu velmi vzácně i roztržení)
  • Závady odvětrávání klikové skříně
  • Ztráta komprese (4.4 Biturbo z důvodu protékajících vstřikovačů, do 2012)
  • Závady turbodmychadel (nejčastěji 4.4 Biturbo)
  • Průnik vlhkosti do zadních světlometů
  • Závady na systému aktivních stabilizátorů (Adaptive Drive)
  • Závady vstřikování (starší benzínové i naftové motory)
  • Úniky oleje v automatické převodovky
  • Závady centrálního displeje
  • Závady na systému časování ventilů (zážehové motory)
  • Pazvuky v interiéru (více jeté kusy)
  • Prasklé výfukové svody (diesely)
  • Prasklé nebo netěsné pneumatické měchy (u vozů s vyrovnáváním světlé výšky zadní nápravy)

Hodnocení

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

Jízda

Parádní

Kvalita

Slušná

Praktičnost

Parádní

Komfort

Slušný

Celk. náklady

Žádná sláva

Ojetinypodlupou.cz hodnotí

Skvělá koupě

64 %

Konkurenční modely

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

Audi Q7 2010

Audi Q7 I. generace (2006 – 2015): Profil ojetiny

SUV / Offroad

? %

zatím nehodnoceno

64 %

hodnocení redakce

45 000 – 1 597 500 Kč v 24 inzerátech

Jeep Grand Cherokee 2007

Jeep Grand Cherokee III. generace (2004 – 2010): Profil ojetiny

SUV / Offroad

100 %

hodnotil 1 majitel

215 730 – 249 000 Kč ve 3 inzerátech

Vybrané nabídky prodejců

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

JPN cz s.r.o. Pohořelice

? %

zatím nehodnoceno

BMW X5 xDrive30d Sportpaket

2011 50 800

1 059 000 Kč

AUTO HAŠEK s.r.o. Praha 9 - Čakovice

? %

zatím nehodnoceno

BMW X5 3,0 D xDrive

2011 99 300

799 000 Kč

AUTOCENTRUM NOVÁK ŠVEC s.r.o. Dobříš

? %

zatím nehodnoceno

BMW X5 30d-NAVI-XENON-EL.SEDÁKY-4X4

2007 214 500

259 900 Kč

Automobily B+H Cheb

? %

zatím nehodnoceno

BMW X5 xDrive30d aut.

2012 113 000

699 000 Kč

Auto Liberec s.r.o. Liberec

? %

zatím nehodnoceno

Recenze majitelů

BMW X5 II. generace (E70) (2006 – 2013): Profil ojetiny

Jak správně vybírat ojetinu a na co si dát pozor?