+ jednoznačne priestor na všetkých 7 miestach

+ dobrý ťah motora, ani pri 130-ke a naloženom aute nie je problém zrýchliť

+ pri pohodovej jazde je auto naozaj krásne tiché, do 100km/h je tiché, až pri diaľničnej rýchlosti je hluk vyšší

+ posed je vyšší, lepší výhľad na cestu, predné stĺpiky sú úzke, nebránia tak vo výhľade

+ komfortné naladenie podvozka, ako keby ste sa plavili na lodi len sa tak pohojdávate, slabšie povahy môžu dostať morskú nemoc

+ pri jazde mimo mesto a po diaľnici do rýchlosti 110-120km/h som sa dostal na spotrebu 8,1 až 8,4 L/100km; teda pokiaľ sa príliš nenaháňate

+ sedačky v 2. a 3. rade sa dajú ľubovoľne posúvať a vyberať; parádna variabilita

+ roletky na zadných dverách a na kufri, ideál cez leto

– spotreba benzínovej 2L turbo verzie pri jazde po meste 10 až 10,5; podobná pri diaľničnej rýchlosti; preto dosť využívam vyššiu

– hmotnosť auta a dojazd na neutrál

– digitálna palubná doska, radšej mám klasické budíky, ale už som si zvykol

– sedačky sú pomerne ťažké, ale inak sa s nimi manipuluje dobre.

– treba si zvyknúť na naladenie podvozka a trošku väčšie náklony karosérie, ale jazda je príjemná a stabilná, stopu drží slušne

– poťah sedadla vodiča je na strane dverí prasknutý (umelá koža), ale s tým má problém viacero áut/značiek

– ešte drobnosť, pri studenom motore je občas cítiť slabé šklbnutie, akoby vynechal 1 valec, keď sa motor zahreje, ide v pohode (vlhoba alebo sviečky?) měnit dokonce ještě během záruky

Mám krátku verziu, ale 7-miestnu. Pri plnom obsadení je kufor malý, ale to sme šli iba 1 krát, inak sa vozí 4 až 6 ľudí. Keby bola spotreba aspoň o 1 liter nižšia, bolo by to super vozenie, ale je to kus auta. Kúpil by som ho znova, ale novšie, zachovalejšie a s menším počtom najazdených km.

Závady

Mám ho cca pol roka, za ten čas som musel meniť predné pružiny, vďaka „kvalitným“ cestám, nabehol som na veľkú nerovnosť a tlmič na ľavej strane šiel na doraz, odniesla si to pružina. Inak som menil akurát olej a filter. Auto brzdí dobre, je to kus auta, takže podľa toho treba jazdiť, predvídať, aby ste nemuseli tento kolos prudko zastaviť z vysokej rýchlosti. Zatiaľ brzdy v poriadku. Kvalita interiéru… keď som toto auto kupoval, malo najazdené 175.000 km a vozili sa v ňom decká, takže som ho musel dať do poriadku, vpredu je to ok, horšie je to v kufri, ten dostal zabrať.
Dúfam, že som moje auto neprechválil a že bude fungovať tak, ako doteraz.

Další parametry

Stav tachometru nyní: 180 000 km | Servisní náklady ročně: – Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: Rasťo S.

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Renault Espace IV. generace (2002 – 2014) uživatelská recenze Rasťo S. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ zajimavý interier a exterier

+ prostorné , pohodlné a rodinné vozidlo

+ spolehlivý motor 1,9dci

+ dobrá dostupnost náhradních dílů

+ přesné řazení 6. manualní převodovky

+ dílenské zpracování

+ přídavné el. topení

– poruchové motory 2,2dci a 3,0

– poruchová el. ruční brzda

– hlučný chod omezovačů dveří

– zatékání do zavazadlového prostoru 3. brzdovým světlem

– praskající zadní pružiny pérování

– poruchy startování ( karta , čtečka )

Závady

Vrzající plasty přístrojové desky, poruchy startovací karty, únik motorového oleje, nadměrné opotřebení zadních brzd

Další parametry

Stav tachometru nyní: 139 900 km | Servisní náklady ročně: 5 000 Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: Štěpán P.

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze: Štěpán P. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.