+ Nenáročnost

+ Stačí dodržovat výměny oleje po 10000 km a měnit i s filtry

+ Perfektně sedí v zatáčkách, skvělé řízení

– Horší dynamika, tohle auto prostě nejede

– Tvrdé, cítíte každou nerovnost

Závady

Přerušená kabeláž k třetímu brzdovému světlu vlivem častého otevírání a zavírání pátých dveří.

Další parametry

Stav tachometru nyní: 112 457 km | Servisní náklady ročně: 3 000 Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: 700 Kč

Autor: Matěj

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze: Matěj appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ Krásné auto

+ Dobrá výbava

+ Pohodlné svezení i nadelší cesty

+ Dobrá variabilita interiéru

+ V této motorizaci 2.0 TDCI 1.03 kW slušná spotřeba, u mě kombinovaná 6,5 l na 100km

– Trochu horší dílenské zpracování, nato že je vyráběné v Německu

Dlouho jsem se rozhodoval zda ho koupit a i když můj sen bylo a je BMW a Ford byl až na druhém místě.Tak nelituji že jsem se rozhodl pro S-MAXE.Jeto to auto, do kterého vlezete a nejraději byte sním jeli dál a dál.Tady platí to že máte opravdu radost z jízdy. Za mě, rozhodně doporučuji.

Závady

Při koupi bylo vozidlo bez závad , se servisní knížkou.

Další parametry

Stav tachometru nyní: 160 000 km | Servisní náklady ročně: 2 000 Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: Mikron

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze: Mikron appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ Vzhled, jednoznačně vzhled

+ Skvělé jízdní vlastnosti

+ Schopnost každodenního provozu i sportovní jízdy

+ Nadčasový design

+ Přesné řazení i řízení

+ Stabilní cena na trhu

– Vysoké provozní náklady ve srovnání s obyčejnými auty

– Koncept motoru za zadní nápravou je od podstaty špatný a odlehčuje se předek

– Spotřeba? No, vlastně ano…

– Image auta pro zbohatlíky

– V zimě to klouže

– Na zadní sedačky se nevejde ani dítě

Hodnotit Porsche 911 je těžké, protože je to skvělé auto. S manuální převodovkou a pohonem zadních kol jde o nejlepší možnou kombinaci. Navíc se silnějším motorem? Splněný sen. Sen, ale který stojí něco na servise, něco na dílech a naco na komfortu, na sportovní auto je 911 pohodlná, ale ve srovnání s jinými vozy, na našich rozbitých silnicích, je těžky obtížné jezdit.

Závady

Žádné závady jsem nikdy neřešil, koupil jsem auto po generálce motoru v servisu Porška v pražském Braníku, auto bylo v parádním stavu, platím jen za běřný spotřební materiál. Vlastně jen benzín, porotže olej a další věci mne teprve čekají. Utrh jsem ale táhlo od přední kapoty, oprava stála asi dva tisíce.

Další parametry

Stav tachometru nyní: 167 000 km | Servisní náklady ročně: nevím Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: 2 000 Kč

Autor: Jiří Knotek

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze: Jiří Knotek appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ Motor je velice agresivní (dynamický) ve velkých otáčkách

+ Interiér je pohodlný,útulný a přehledný

+ Jízdní vlastnosti na výbornou

+ Volant se drží příjemně

+ Krásný design auta se neokouká ani za 15 let

+ Levné náhradní díly z druho výroby

– Do zadních lapm a osvětlení SPZ se snadno dostane vlhkost

– Při čištění a vysávání se rychle vymlacuje baterka (skoro vždy mě auto hodí hlášku „Low battery….Please start“

– Drahá montáž tažného zařízení

– Plechový kryt kolem výfukové části se občas dotýká výfuku a dělá nepříjemný kovový zvuk (Šikovné ručičky si stím poradí,aniž by museli do servisu)

– Přední stěrače lze odklopit pouze,když jsou v poloze stírání (speciálně uzpůsobeno)

Francouzská kvalita. Když se o auto staráte,tak jak máte ,tak vám to rychle oplatí stím pocitem,že do něj ráno nastoupíte s radostí a každý kilometr si užijete (aspoň u mě to tak je)

Závady

Aretace ve dveřích spolujezdce (otázka tříseti korun)

Další parametry

Stav tachometru nyní: 53 000 km | Servisní náklady ročně: 600 Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: Antonín Grénar

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze: Antonín Grénar appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ jednoznačne priestor na všetkých 7 miestach

+ dobrý ťah motora, ani pri 130-ke a naloženom aute nie je problém zrýchliť

+ pri pohodovej jazde je auto naozaj krásne tiché, do 100km/h je tiché, až pri diaľničnej rýchlosti je hluk vyšší

+ posed je vyšší, lepší výhľad na cestu, predné stĺpiky sú úzke, nebránia tak vo výhľade

+ komfortné naladenie podvozka, ako keby ste sa plavili na lodi len sa tak pohojdávate, slabšie povahy môžu dostať morskú nemoc

+ pri jazde mimo mesto a po diaľnici do rýchlosti 110-120km/h som sa dostal na spotrebu 8,1 až 8,4 L/100km; teda pokiaľ sa príliš nenaháňate

+ sedačky v 2. a 3. rade sa dajú ľubovoľne posúvať a vyberať; parádna variabilita

+ roletky na zadných dverách a na kufri, ideál cez leto

– spotreba benzínovej 2L turbo verzie pri jazde po meste 10 až 10,5; podobná pri diaľničnej rýchlosti; preto dosť využívam vyššiu

– hmotnosť auta a dojazd na neutrál

– digitálna palubná doska, radšej mám klasické budíky, ale už som si zvykol

– sedačky sú pomerne ťažké, ale inak sa s nimi manipuluje dobre.

– treba si zvyknúť na naladenie podvozka a trošku väčšie náklony karosérie, ale jazda je príjemná a stabilná, stopu drží slušne

– poťah sedadla vodiča je na strane dverí prasknutý (umelá koža), ale s tým má problém viacero áut/značiek

– ešte drobnosť, pri studenom motore je občas cítiť slabé šklbnutie, akoby vynechal 1 valec, keď sa motor zahreje, ide v pohode (vlhoba alebo sviečky?) měnit dokonce ještě během záruky

Mám krátku verziu, ale 7-miestnu. Pri plnom obsadení je kufor malý, ale to sme šli iba 1 krát, inak sa vozí 4 až 6 ľudí. Keby bola spotreba aspoň o 1 liter nižšia, bolo by to super vozenie, ale je to kus auta. Kúpil by som ho znova, ale novšie, zachovalejšie a s menším počtom najazdených km.

Závady

Mám ho cca pol roka, za ten čas som musel meniť predné pružiny, vďaka „kvalitným“ cestám, nabehol som na veľkú nerovnosť a tlmič na ľavej strane šiel na doraz, odniesla si to pružina. Inak som menil akurát olej a filter. Auto brzdí dobre, je to kus auta, takže podľa toho treba jazdiť, predvídať, aby ste nemuseli tento kolos prudko zastaviť z vysokej rýchlosti. Zatiaľ brzdy v poriadku. Kvalita interiéru… keď som toto auto kupoval, malo najazdené 175.000 km a vozili sa v ňom decká, takže som ho musel dať do poriadku, vpredu je to ok, horšie je to v kufri, ten dostal zabrať.
Dúfam, že som moje auto neprechválil a že bude fungovať tak, ako doteraz.

Další parametry

Stav tachometru nyní: 180 000 km | Servisní náklady ročně: – Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: Rasťo S.

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Renault Espace IV. generace (2002 – 2014) uživatelská recenze Rasťo S. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ Velký zavazadlový prostor

+ Prostorný a přehledný interiér

+ Tichý a pružný motor s dostatečným výkonem

+ Komfortně laděný podvozek

+ Průměrná spotřeba do 8L paliva

+ Nízké roční servisní náklady

+ Brzdy

– Malý dvěřní úložný prostor ( max. kapesníčky a pěněženka )

– Vrzání interiéru

– Nízká výška podvozku

– Krátké zpřevodování manuální převodovky ( 5.st )

– Snadno poškrábatelná madla dveří

– Páčky pod volantem jsou specifické, je třeba si zvyknout

– Tlačítka na klíči trpí promačkáváním

S vozem jezdím každý den do práce a využívám jej jako služební vůz. Takže oproti osobnímu využití dostává o dost více zabrat. Jezdím s plně naloženým kufrem a musím uznat, že jako pracovní, osobní vůz je perfektní.

Závady

Vozidlo nemám dlouhou dobu, takže závad jsem moc neshledal. Jednu zimu mi praskl chladič od odraženého kamínku.

Další parametry

Stav tachometru nyní: 206 000 km | Servisní náklady ročně: 2 Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: Martin K.

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze: Martin K. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ 7 míst

+ Panoramaticke okno super výhled

+ Používám ho k taxikaření,motoricky super a že mu dávám zabrat

– Sloupek u předního okna občas brání ve výhledu

–  Špatný přístup při jakékoli opravě motoru,

Závady

Spojka

Další parametry

Stav tachometru nyní: 300 000 km | Servisní náklady ročně: – Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: Michaela

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze. Michaela appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ Stylovka

+ Vniřní prostor
+ Velmi pohodlná jízda po dálnicích – polykač kilometrů

– Spotřeba ve městě 14, jinak při superlehké jízdě meziměsto i za 8.

– Dražší oficiální servis
Čtyřkolka. Vozidlo kupováno tak, že bude přestavěno na plyn. Normální spotřeba benzínu po městě je tak 13litrů, tak proč nejezdit za 14litrů plynu, což se pak dá finančně interpretovat jako 7litrů benzínu. Povedlo se ale má to jednu nemoc. Pokud se chcete na německé dálnici honit nad 175km/hod, přejděte raději na benzín. Praskají pak výfukové svody. To je ale u všech aut nestavěné primárně na LPG stejné. LPG má vyšší teploty. HEMI lze přestavět na LPG také, ale nejsem příznivcem tohoto motoru a v případě poškození se trochu víc bojím vlastního servisu. Nicméně i ten jsme doma v garáži museli absolvovat. Jel jsem hodně nad 200 poměrně dlouhou trasu a když jsem se vrátil do Čech, nezdálo se mi, že i ve městě se spouštějí větráky. Bohužel odešlo těsnění pod hlavou a bublalo to do chladiče. Později jsem zjistil příčiny a to hned dvě: Rozpadlý zablokovaný termostat a netěsnící víčko nádobky na vodu, takže navíc horší cirkulace vody. Čidlo teploty je tradičně v horní části motoru, takže bublina na kontrole teploty nic neukázala, přestože jsem to ve vyšších rychlostech tradičně hlídal. Doporučuji při pravidelném servisu tyto dvě věci a natlakování chladícího systému zkontrolovat. Já se musel naučit kupovat v Americe díly, protože u nás jsou i pětkrát tak drahé. Když to kupuji tam, tak materiál – tedy úplně všechna těsnění v motoru, rozvody, termostat, víčko vyšly cca na 15tisíc. To si dovolím říct, že to bude na obyčejné auto stejné nebo i dražší. Práci nepočítám, dělal mi ji můj kamarád automechanik a já pod jeho dozorem. Hráli jsme si s tím po večerech asi deset dní, je to pěkná dřina. Ale naskočilo to na první škytnutí, až jsem nevěřil. Výhodou je vlastně technologicky jednoduchý motor, žádný hitech jen hrubá americká kovařina. Po repasi mi navíc přestal černat a trochu mizet i olej, na což nejsem u svých aut zvyklý a stejně ho teď pořád chodím trapně kontrolovat. Takže náklady: 245 koupě a instalace LPG, 10 výměna všech fitrů a olejů za české ceny hned po koupi, 10 ještě jedny ráfky, 12 zimní gumy, repase motoru 15 plus práce, 15 nabourané dveře na parkovišti, ale plnění pojišťovny 70 rozpočtem. Nemohu si stěžovat. Jen ten nízký strop vzadu v kufru se moc nedá spát, když je tam to LPG – ale rovina kufr sklopená zadní sedadla je. Navíc mě štvou jen ty 2000kg na kouli, ani jsem ji tam kvůli tomu nedal. Ale daly by se podle mne s tím tahat i 3500kg.

Závady

Repase motoru – těsnění pod hlavou a pak všechna těsnění v motoru preventivně vyměněna. Na parkovišti nabourané dveře.

Další parametry

Stav tachometru nyní: 185 000 km | Servisní náklady ročně: 10 000 Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: 20 000 Kč

Autor: Petr

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Chrysler 300C (2003 – 2010) uživatelská recenze Petr appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ zajimavý interier a exterier

+ prostorné , pohodlné a rodinné vozidlo

+ spolehlivý motor 1,9dci

+ dobrá dostupnost náhradních dílů

+ přesné řazení 6. manualní převodovky

+ dílenské zpracování

+ přídavné el. topení

– poruchové motory 2,2dci a 3,0

– poruchová el. ruční brzda

– hlučný chod omezovačů dveří

– zatékání do zavazadlového prostoru 3. brzdovým světlem

– praskající zadní pružiny pérování

– poruchy startování ( karta , čtečka )

Závady

Vrzající plasty přístrojové desky, poruchy startovací karty, únik motorového oleje, nadměrné opotřebení zadních brzd

Další parametry

Stav tachometru nyní: 139 900 km | Servisní náklady ročně: 5 000 Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: Štěpán P.

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze: Štěpán P. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

+ Prostorný zavazadlový prostor typ E61

+ Předžhavení motoru při odemknutí vozidla, stačí sednout a jet

+ Při sebemenší závadě nebo problému, vozidlo upozorní jednotkou maxidot a idrive

+ Rozměry a pohodlí interiéru

+ Nejdokonalejší držák kafe řidiče

+ Počet odkládacích ploch ve voze (telefon, peněženka, klíče,..)

+ Díky měchům na zadní nápravě, pohodlné cestování i na našich vozovkách

+ Automatické otevírání a zavírání kufru, nezašpiníte si ruce, i když je auto špinavé.

+ Funkce adaptivního řízen

+ Automatické tažné zařízení

– Nadměrně vysoká spotřeba nafty

– Odlupování laku ze spodní části zpětných zrcátek

– Drahé náhradní díly

Závady

Prasklé měchy, nefunkční parkovací systém PDA

Další parametry

Stav tachometru nyní: 285 000 km | Servisní náklady ročně:  – Kč | Mimořádné servisní náklady za celou dobu: – Kč

Autor: David Urbanec

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Uživatelská recenze: David Urbanec appeared first on Ojetiny Pod Lupou.