Nestandardní hluky někdy vyluzuje rovněž samotná karosérie. Klepání ze zadních pátých dveří mívá často na svědomí malý horní spoiler, držící na šroubcích které se dokáží povolit. Některým zákazníkům klepala u vozu i kapota, překvapivě nešlo o vůli v zámku ale neošetřenou vůli mezi plechem kapoty a její vnitřní výztuhou, což se napravuje podlepením.

V záruce se rovněž často řeší nižší životnost některých interiérových materiálů – ať již „olezení“ kůže na volantu nebo třeba poškozený povrch sedadel. Máte-li v pořádku razítka v servisní knížce, Hyundai se v těchto záležitostech chová až nadprůměrně štědře, s obvyklou výjimkou jediného: Koroze karosérie. Ta se však modelu ix35 netýká, spíše jde o poznatek ze starších modelových řad. U toho modelu rezaví nanejvýš buben parkovací brzdy. Provozní brzdy jsou ovšem kotoučové.

Samotná mechanika auta drží velmi dobře. S motory je problémů naprosté minimum, závady na automatických převodovkách nebo elektricky zapojovaném pohonu 4×4 se dosud nevyskytly, velmi vzácně bylo třeba kvůli hlučnosti vyměnit ložiska v manuální převodovce. Trochu častější jsou předčasně opotřebené spojky, což je z části i důsledek horšího sladění chodu pedálů.

Velmi spolehlivě se projevuje také elektroinstalace. Proti evropským vozům je jednodušší, takže u mnoha prvků nedovoluje například dodatečné programování (např. vypínání denního svícení), ale je „asijsky“ spolehlivá. Drobnou výjimkou jsou vadné spínače brzdových světel (mění se ve svolávací akci) a občas nefunkční dveřní zámky na některých dveřích, jejich případů však není mnoho. Větší problémy nastanou jen v případě, že se do kabeláže pustí kuny (mají rády i hadice podtlakového vedení na motoru).

Celkově patří ix35 – i při zohlednění relativního mládí modelu – ke spolehlivějším vozům. Zásadní závady, které by ochromily pohyblivost auta, se tu prakticky nevyskytují. Vadí spíše drobné nedodělky. Do budoucna bude problém v některých dražších náhradních dílech a také zbytečně komplikovaných servisních úkonech. Například palivový filtr u benzínových motorů je umístěn přímo v nádrži a jeho výměna obnáší demontáž zadních sedadel, víka nádrže i palivového čerpadla …

Motory, které doporučujeme
2.0 CVVT 120 kW
Osvědčený a spolehlivý benzínový motor s nečekaně ostrou výkonovou špičkou, dodávaný s pohonem předních i všech kol. Spotřebu má sice kolem 9 až 10 litrů (na dálnici kvůli jen pětistupňové manuální převodovce o něco víc, alternativní automat byl šestistupňový), náklady však šetří suverénně nejnižší pořizovací cenou ojetiny a v budoucnu i servisem – až záruka pomine a naplno se projeví drahé náhradní díly.

Typické závady

• Klepající tyčky stabilizátoru (přední vždy, u předfaceliftových modelů i zadní)
• Vůle poloos v náboji kola (klepnutí při přidání či ubrání plynu)
• Povrzávání interiéru (nejčastěji loketní opěrka)
• Nižší životnost některých potahových materiálů
• Klepající plastové podběhy
• Klepání pátých dveří – obvykle uvolněný spoiler
• Opotřebené spojkové obložení (více jeté kusy, benzín i diesel)
• Zatuhlý mechanismus, koroze v bubnu parkovací brzdy
• Závady dveřních zámků (vzácně)

Máte s tímto vozem zkušenost? Přidejte vlastní recenzi!

The post Hyundai ix35 (2009 – 2015): Profil ojetiny appeared first on Ojetiny Pod Lupou.