The post Uvízlo v síti: Když nemáte roušku, poslouží závodnická kukla? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Kdo je viníkem v případě takové nehody, záleží na mnoha okolnostech, protože zde dochází ke středu dvou povinností:

• nepředjíždět odbočující vozidlo – §17, odst. 5, písm. e) zákona č. 361/2000 Sb. a
• neohrozit vozidla za sebou při odbočování – §21, odst. 1 č. 361/2000 Sb.

Povinná výbava vozidel (aut a motorek) – II. část

§ 17 zákona 361/2000 Sb. k tomu říká:

(5) Řidič nesmí předjíždět… e) dává-li řidič vpředu jedoucího vozidla znamení o změně směru jízdy vlevo a není-li možné předjetí vpravo podle odstavce 1 nebo předjetí v dalším volném jízdním pruhu vyznačeném na vozovce v tomtéž směru jízdy.

§ 21 zákona 361/2000 Sb. k tomu říká:

(1) Při odbočování na křižovatce nebo na místo ležící mimo pozemní komunikaci musí řidič dávat znamení o změně směru jízdy; při odbočování nesmí ohrozit řidiče jedoucí za ním a musí dbát zvýšené opatrnosti.“

Řidičská oprávnění I. díl: Jaký řidičák potřebujete na motorku, tříkolku a čtyřkolku?

Daná problematika byla už řešena i soudy, kde Nejvyšší soud uvedl:

„Obviněný musel v dané situaci věnovat pozornost také bezpečnému odbočení vlevo najetím na úzký most a účelovou místní komunikaci, když předtím zkontroloval situaci za vozidlem a motocykl nezaregistroval, přičemž na všechny tyto úkony měl do střetu obou vozidel časový interval pouze 4,7 sekundy a až od tohoto časového okamžiku mohl podle znalce motocykl za sebou spatřit. Při odbočování v takové situaci nelze po řidiči požadovat, aby neustále kontroloval pouze situaci za vozidlem (viz též 5 Tdo 10/2008). Významnou okolností je také samotná nepovolená rychlost motocyklu řízeného poškozeným, kterou soud uvádí ve skutku jako nejméně 57 km/hod. Podle znalce ale rychlost motocyklu byla 57 až 63 km/hod., přičemž nelze v neprospěch obviněného uvádět pouze nejnižší hodnotu tohoto rozmezí.“

„Z hlediska hodnocení míry zavinění dopravní nehody tak soud I. stupně jednostranně přihlížel pouze k ustanovení § 21 zákona o silničním provozu a tedy k porušení zákonných povinností pouze na straně obviněného, přičemž také neučinil jasné skutkové zjištění ohledně otázky dávání znamení o změně směru jízdy vlevo, ač jde o otázku podstatnou. V návaznosti na to pak vůbec neřešil míru zavinění dopravní nehody na straně samotného poškozeného a dodržení jeho povinností vyplývajících z ustanovení § 17 téhož zákona, přičemž ani odvolací soud toto pochybení nenapravil.“

Celkově jsou závěry soudu pro nás jako pro řidiče následující:

• pokud odbočující dal včas znamení o změně směru jízdy a přesvědčil se přiměřeným způsobem o situaci za sebou, neporušil žádnou ze svých povinností a viníkem nehody být nemůže
• pokud existují pochybnosti o tom, jestli obviněný své povinnosti neporušil (např. je sporné, jestli blikal nebo ne), musí být tato skutečnost vyložena ve prospěch obviněného
• Samozřejmě pro motorkáře platí, že bez ohledu na to, jestli někdo bliká nebo ne, tak v křižovatce se zásadně nepředjíždí

The post Odbočování vlevo vs. předjíždění: Jak to vidí zákon a na co si dát pozor appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

The post Video: Právní poradna – je povinnost blikat pokud jedu rovně, ale hlavní odbočuje? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

The post Právní poradna: Kdy můžu začít vozit děti na motorce? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Za prvé, skutečně vyjedou i ti řidiči, kteří jinak nikam nejezdí. Otázku, zda si od poslední jízdy nechali prověřit stav automobilu, přezuli na zimní pneumatiky – pokud to bylo potřeba, raději nebudeme vyslovovat nahlas, protože „na ty dvě jízdy za rok to mámo nepotřebujeme.“ Samozřejmě že to není dobře. Problémem je i to, že velmi často vyrážejí na silnice starší řidiči, kteří nepočítají s tím, že silnici o inkriminovaném víkendu budou plné jim podobným, a že jen uprostřed silncice, protože na krajnici není vidět, není uplně ideální taktika.

Za druhé, vyjedou ti, kterým je nějaká pieta ukradená, ale kradení jim cizí není v žádném případě. Dušičky jsou oblíbenou dobou pro všechny možné druhy zlodějů, kteří vykrádají auta zaparkovaná vně za hřbitovní zdí. Apel nenechávat nic cenného v autě na sedačkách je na místě.

Lze se nějak vyhnout tomuto svátečnímu rumraji? Ehm, variantou je nevyjíždět, anebo alespoň se vyhnout místům, kde se dá takový provoz očekávat, jako příklad si dejme třeba pražské Olšany. Tento text samozřejmě nemá být nějakým nenávistným materiálem proti těm, kteří mají správnou potřebu vzdát hold mrtvým předkům, spíše jde o impulz zamyslet se nad tím, jestli má smysl jet autem (my jsme spočítali už dávno, že se svátečním řidičům nevyplatí vůbec auto vlastnit a je levnější jezdit třeba taxíkem), jestli nevyjet o den dřív než v sobotu dopoledne – koneckoncům, a neberte to z naší strany jako nemísté, mrtvým lze vzdát hold dříve i později, a je to lepší než pak pozdě řešit škody nebo nedejbože zdravotní následky.

The post Listopadový horor? Podruhé v roce vyjedou i ti řidiči, kteří jinak za volant nesedají appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Výběr správné autobaterie není samozřejmou záležitostí a každé vozidlo vyžaduje rozdílné parametry. Nejjednodušší cestou, jak identifikovat vhodný typ právě pro váš vůz, je zjistit údaje ze štítku na autobaterii, případně z příručky k vozidlu. Výrobce vozidla v ní uvádí, jakou má mít autobaterie správnou kapacitu, startovací proud, přesné rozměry či správné pólování (pravá nebo levá). Pokud jste majitelem automobilu se START-STOP systémem, do výměny baterie se sami raději nepouštějte, ale navštivte odborný autoservis. Při výměně autoberie u vozů vyšší kategorie je také nutné napojení na diagnostiku vozidla, takže i v tomto případě je potřeba navštívit odborný autoservis.

Pokud manuál k vozidlu nemáte, je třeba zkontrolovat hlavní údaje na staré baterii, kterou hodláte nahradit. Je důležité zjistit následující data.

1) Rozměry:
Hlavní údaj, který potřebujete zjistit, jsou rozměry baterie. Místo pro autobaterii je ve vozidle omezeno a autobaterie se do něj musí vejít. Změřte prosím délku, šířku a výšku stávající autobaterie (včetně pólu).
U motocyklových baterií není moc na výběr, rozměr musí odpovídat téměř na milimetry. Více místa pro volbu jiného rozměru motobaterie je opravdu vyjimečné.

2) Napětí:
Zjistíte ho na štítku vaší současné autobaterie. Téměř všechny dnes vyráběné vozy mají 12 V. 6V autobaterie jsou vhodné pouze do velmi starých aut nebo přímo do veteránů. Podobně je tomu i u motocyklových baterií.

3) Kapacita:
Udává se v Ah, Najdete ji na výrobním štítku původní autobaterie. Doporučujeme si však tento parametr ověřit u výrobce vozidla, protože u některých vozů již mohla být originální baterie vyměněna za nesprávnou, radí ředitel marketingu Auto Kelly, Michal Knor.

4) Startovací proud:
Udává se v ampérech (A). Tento údaj také naleznete na štítku autobaterie nebo vám ho sdělí výrobce vozidla.

5) Polarita:
Umístnění pólu na autobaterii je zapotřebí dodržet. Většina evropských vozů má autobaterie s pravou polaritou, existují však i baterie s polaritou levou, která je častá u asijských vozidel. Není vhodné pořídit autobaterii s obrácenou polaritou než je u původní autobaterie. Přívodní kabely bývají různě dlouhé a většinou dosáhnou pouze k odpovídajícímu pólu.

Polaritu vaší původní baterie poznáte jednoduše – postavíte baterii k sobě tou stranou, kde jsou póly. Většinou se jedná o tu delší stranu. Pokud je + pól (většinou s červenou krytkou) vpravo, jedná se o pravou polaritu, též označovanou jako 0. Pokud je + pól nalevo, pak je baterie levá a označuje se jako polarita 1.

6) Velikost pólu:
U evropských vozidel naleznete pouze autobaterie se standardizovanou velikostí pólu, označuje se jako velikost pólu č. 1. Některé asijské vozy však mohou mít pól o dost užší, který se označuje č. 3. Informace o velikosti pólů naleznete v katalogu výrobce autobaterií nebo na jejich webových stránkách.

Autobaterie vyžaduje správnou péči! Mezi základní pravidlo pro udržení autobaterie v kondici platí, že je nutné baterii udržovat v nabitém stavu. Pokud jezdíte kratší trasy, více startujete nebo nejezdíte příliš často, baterie se během jízdy nestíhá dobít na plnou kapacitu. Je tak nutné baterii častěji kontrolovat a dobíjet. Jistě znáte situaci, kdy jste kvůli slabé autobaterii v zimě nenastartovali auto. Právě autobaterie, která v mrazu rychle ztrácí svou kapacitu, vám může připravit horké chvilky přesně v okamžiku, kdy svůj automobil budete opravdu potřebovat. Autobaterie v zimě nízkými teplotami trpí. Pokud je vybitá, dokáže zamrznout už při několika málo stupních pod nulou (hrozí i její roztržení). Naopak, pokud je baterie nabitá, nevadí jí ani mrazy několik desítek stupňů pod nulou. Pokud však máte v zimě častější starty, nebo jezdíte kratší trasy, baterie se nestíhá dobít na plnoukapacitu. Nejjednodušší orientační test stavu baterie je možný prostým změřením klidového napětí baterie. (Ideální je provést měření 24 hodin po jízdě). Pokud je naměřené napětí nižší než 12,5 V, je nutné autobaterii dobít nabíječkou. Tento údaj neplatí pro vozidla se systémem START-STOP. Jestliže u nich chcete zjistit stav baterie, je nutné navštívit odborný servis.

Nabíjení autobaterie?
Akumulátor nabíjíme proudem 0,1 celkové kapacity (I = 0,1xC) nebo nižším do plně nabitého stavu.Vybitý akumulátor je třeba dobít co nejdříve, neboť ponecháním akumulátoru ve vybitém stavu dochází k sulfataci elektrod a tím k jeho znehodnocení. „Baterie by se měly nabíjet jen schválenými nabíjecími zdroji a dle pokynů výrobce nabíječe i autobaterie. Na trhu se objevují nové nabíječe a zažité postupy pro nabíjení u nich nemusí vždy platit,“ upozorňuje Michal Knor.

Také některé nové typy baterií mají odlišné nároky na nabíjecí charakteristiky baterie. Pro bezchybné nabíjení jsou nejvhodnější a nejbezpečnější automatické nabíječky.
Pokud kvůli vybité baterii nenastartujete, lze použít startovací kabely nebo startovací stanice. Ty automobil přivedou k životu. Je však třeba mít na paměti, že jízdou baterii úplně nedobijete, a proto je nutné ji vždy dobít nabíječkou.

Výběr baterie a příslušenství tak není úplně lehkou záležitostí. Rozhodně uděláte dobře, pokud se obrátíte na odborníky v autoservisu, kteří vám pomohou ušetřit čas i peníze. Nebo v prodejnách Auto Kelly, kde je všechno pohromadě na jednom místě, a ještě vám poradí zkušený personál, jaké vybavení bude pro vaše vozidlo nejlepší a jak s ním správně zacházet.

zdroj a foto: Auto Kelly

The post Autobaterie: jak vybrat tu správnou a jak se o ni starat appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Jak víme, tak zákon o silničním provozu ukládá řidičům povinnost používat zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března, pokud na silnicích panují typicky zimní podmínky nebo lze očekávat, že takové nastanou. Čekat na první příznaky zimy, například sněhové srážky nebo mráz, se nevyplácím za současného stavu klimatu se zřejmě nedá očekávat mírná zima a je známo, že počasí dokáže řidiče potrápit, ovšem dodejme, že třeba v Praze se sněhu dočkají řidiči obvykle jendou za rok a to asi tak na týden.

Jak tedy vnímat změnu počasí?  „Nejlepším a nejjednodušším ukazatelem je teplota okolí. Když teploty klesnou k +7 °C, je to signál, že je čas vyměnit letní pneumatiky za zimní. Letní pneu totiž mají za těchto podmínek výrazně horší jízdní vlastnosti, a proto nezaručují bezpečnou jízdu. Důležitá je také venkovní teplota v čase, kdy řidič jezdí autem, např. veze dítě do školky, jede na nákup nebo do práce,“ říká Radim Kvasnica z autoservisu Premio PNEU OK – shop, s. r. o. „S výměnou pneumatik se nevyplácí čekat až na první sníh. To už bývá pozdě a řidičům pak nezbývá nic jiného, než nervózně čekat v dlouhých frontách před pneuservisem. O okamžiku, kdy je dobré vyměnit pneumatiky, mohou dále rozhodovat vedlejší okolnosti, například kvalita místních silnic, charakter krajiny, typ pneumatik, druh auta a zkušenosti řidiče,“ dodává odborník ze sítě Premio. Před samotnou výměnou pneumatik je nutné zkontrolovat jejich stav.

Odborníci doporučují využít nabídku profesionálních pneuservisů, například těch, které jsou součástí sítě Premio, která má na území celé České republiky přibližně 40 provozoven. Jejich zaměstnanci posoudí kvalitu pneumatik a zkontrolují, zda nejsou poškozené, popraskané, nebo jednoduše zda nejsou příliš staré na to, aby je bylo možné dále používat. Rada odborníka může být neocenitelná také při nákupu nové sady pneumatik.

Jaké pneumatiky vybrat? „Kvalitu pneumatik se nevyplácí podceňovat a už vůbec ne na ní šetřit, protože na ní závisí vaše bezpečnost. Před nákupem musíte především vzít v úvahu typ auta a váš jízdní styl. Tyto faktory mají významný vliv na rychlost opotřebení pneumatik. Pokud si nejste jisti v tom, jaké zimní pneumatiky zvolit pro jízdu ve městě a jaké pro dálkové trasy, požádejte o radu odborníka,“ doporučuje Tomasz Drzewiecki, ředitel pro rozvoj maloobchodní sítě Premio pro Česko, Slovensko, Polsko, Maďarsko a Ukrajinu. Při výběru vhodných pneumatik určitě pomohou ekoštítky, které nařizuje legislativa Evropské unie. Ekoštítek obsahuje informace o bezpečnostních parametrech a environmentálních vlastnostech každé pneumatiky. Usnadňuje srovnání pneumatik z hlediska přilnavosti na mokru, úspory paliva a hlučnosti. Pokud například jezdíte často a dálkové trasy, vyberte si pneumatiky s maximální úsporou paliva. Ta se určuje na stupnici od A (nevyšší, zelená barva) do G (nejnižší, červená barva). Rozdíl mezi kategoriemi A a G představuje nižší spotřebu paliva o 7,5 %. Pro jízdy na dlouhé trasy je zpravidla charakteristická vyšší rychlost, a tedy také delší brzdná dráha a rychlejší opotřebení pneumatik. Jízdu tak ovlivňuje řada faktorů, i proto se vždy vyplatí navštívit profesionální pneuservis, kde poradí s výběrem správných pneumatik.

zdroj a foto: Premio Pneuservis

The post Zimní pneumatiky – je lepší čekat s výměnou, anebo se vyplatí být o krok napřed? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

1) Investujte do pneumatik kvůli bezpečnosti i pokutám!
Zimní pneu by měly mít hloubku vzorku minimálně 4 mm. V Česku jsou povinné ve dvou případech: buď je doba mezi 1. listopadem a 31. březnem, nebo v případě, že na silnici leží souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námraza. Za kvalitní pneumatiky se vyplatí připlatit, tolik se neopotřebují a nehlučí. Správný typ zajistí větší přilnavost k vozovce a zároveň výrazně nezvýší spotřebu paliva. Nejen na cesty do hor si s sebou nezapomeňte vzít i sněhové řetězy. Jelikož v některých horských částech republiky je povinné je mít ve své výbavě. Na levnější řetězy ve spreji, je už ale menší spolehnutí.

2) Neumyté auto voskováním nespasíte
Zvýšená vlhkost také nahrává korozi, proto ošetřete lak auta voskováním, které chrání proti drobným nečistotám. Nejdříve jej důkladně umyjte, prach totiž snižuje efekt péče. Hlavní pravidlo zní: v zimě se vůz neumývá pro krásu, ale z preventivních důvodů. Před voskováním by se ještě měly opravit velké škrábance, které ani vosk nezacelí. Na výběr je varianta domácího ošetření či profesionálního postřiku. Kvalita vosku se odvíjí zejména od ceny. Domácí autokosmetiku pořídíte už od 300 korun, práce profesionála vyjde od 1000 korun výše.

3) Přetěžovaný podvozek si zaslouží antikorozní postřik
„Nezapomeňte pečovat i o podvozek, který zrezne snadněji než nalakovaná kapota! V zimních měsících podporují korozi látky, kterými se postřikují vozovky,“ nabádá Jiří Beneš odborník z Autotýmu, dodává, „předejdete tak účtům za výměnu rezavých součástek.“ Toto platí nejen u starších ojetých aut, ale už i u mladších modelů, dva až tři roky starých, kde jste například druhým majitelem. Preventivní ošetření vyjde pod deset tisíc korun, podle typu vozu a vydrží až tři zimy.

4) Důležité je dobře vidět a být viděn!
Nechat si seřídit světlomety je úprava na pár minut. Účet bude za cca 150 korun a zajistí, že nikoho nebudou světla nepříjemně oslňovat a budete mít dostatečný výhled. Pokud chcete ušetřit vyplutím ostřikování předních světel, nezapomeňte je pravidelně čistit od sněhové peřiny.

5) Doplňte kapaliny
Srdce vozu – motor by měl být opečovávaný kvalitním olejem. Ten se nemusí měnit sezónně, ale pro zimu jsou vhodnější ty tekutější. Za studena mažou lépe a poznáte je podle nízkého počátečního čísla (SAE 10W-40). Se správným výběrem poradí odborník ze servisu. Po létě zkontrolujte i chladící kapalinu, která kvůli vysokým letním teplotám přirozeně ubývá. Právě teď by se měla doplnit případně vyměnit za novou s výdrží -30°C. Stará kapalina může při mrazech zamrzat a poškodit motor i s chladičem.

6) Prohlídku autobaterie zvládnete i doma.
Na zoubek se podívejte i baterii. Ověřte si, že je nabitá a nemá zanesené kontakty. „Mnoho řidičů netuší, že i baterie má určitou životnost, podle typu se uvádí 4-6 let. Zdatnější kutilové si ji mohou prohlédnout a dobít sami doma, postačí jen doplit elektrolit,“ radí Jiří Beneš. S teplotou
-10 °C se kapacita baterie sníží o 30 %.

7) Malí pomocníci předejdou velkým potížím!
Rukavice, škrabka, smetáček a rozmrazovací sprej předejdou zničeným kreditkám ve zmrzlých prstech a ušetří drahocenný čas i nervy. Všechny tyto pomocníky pořiďte hned při koupi auta a nechte je třeba v zapínací tašce v kufru. Nejen řidiči, kteří si potrpí na úklid, ocení gumové autokoberce. S sebou domů si nezapomeňte vzít jedinou věc – rozmrazovač zámků a těsnění, za který budete v mrazech vděční. Nezapomeňte udělat revizi stěračů nebo rovnou kupte nový pár, který vyjde v průměru na 400 korun. Nemrznoucí směs do ostřikovačů je samozřejmostí.

zdroj: Autotým

The post 7 tipů, jak připravit auto na zimu appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

V okamžiku, kdy prší, jsou zásadní dva faktory: jízdní rychlost a stav pneumatik. Pokud je silnice plná vody a pneumatiky jsou opotřebené, ze všeho nejdřív je třeba snížit rychlost jízdy. „Liják a slabý stav pneumatik, to je špatná kombinace. Stejně tak platí, že když jedete příliš rychle, vaše vozidlo je náchylné k aquaplaningu, i když máte dobré pneumatiky. Za silného deště je třeba snížit rychlost až o 15–20 km/h, aby dezén mohl odčerpávat pryč veškerou vodu mezi pneumatikou a vozovkou,“ vysvětluje Matti Morri, vedoucí zákaznického servisu Nokian Tyres.

Riziko vzniku aquaplaningu je reálné i s dobrými pneumatikami, avšak u opotřebených pneumatik vzniká aquaplaning téměř s jistotou. V testu uskutečněném finským časopisem Tekniikan Maailma došlo u kvalitní letní pneumatiky v dobrém stavu k aquaplaningu v okamžiku, kdy na rovné silnici bylo 6 mm vody a vozidlo jelo rychlostí 80 km/h. U opotřebené letní pneumatiky došlo k aquaplaningu již při rychlosti 70 km/h a u nehrotované zimní pneumatiky byl výkon ještě horší.

„Výhody dobré sady pneumatik nejvíce oceníte právě na podzim. Čím novější je pneumatika, tím lépe se chová ve všech podmínkách. Přímo úměrně platí, že čím opotřebenější pneumatika je a čím menší má hloubku dezénu, tím větší je pravděpodobnost vzniku aquaplaningu. Objem drážek je totiž příliš malý na to, aby dokázal shromáždit vodu mezi pneumatikou a silnicí,“ říká M. Morri.

Hloubka dezénu nové letní pneumatiky je přibližně osm milimetrů. Zákon povoluje jízdu s pneumatikami s minimální hloubkou dezénu 1,6 milimetru, ale ve skutečnosti již takové pneumatiky nejsou bezpečné. Měly by být vyměněny v okamžiku, kdy se hloubka dezénu přiblíží čtyřem milimetrům. Jakmile je hloubka menší, významně se zhoršuje odolnost vůči aquaplaningu.

Za deštivého počasí má na chování vozidla významný vliv také tlak vzduchu v pneumatikách. Pravidelná kontrola tlaku huštění je zásadní, protože příliš nízký tlak huštění zvyšuje riziko aquaplaningu a má negativní dopad na jízdní vlastnosti pneumatiky.

Klíčové je předjímání nebezpečných situací! K aquaplaningu dojde tehdy, když mezi pneumatikou a silnicí vznikne vrstva vody, která způsobí klouzání po vodě. Vozidlo přestane reagovat na pokyny řízení a ztratí záběr, je neovladatelné a může způsobit neočekávané problémy.

Řidiči by proto měli předjímat nebezpečné situace a vyhnout se jízdě ve vyjetých kolejích. „Nerozumím tomu, proč tolik lidí jezdí ve vyjetých kolejích, i když prší – tam přesně je riziko aquaplaningu nejvyšší. Navíc se v kolejích rychleji opotřebovávají pneumatiky, protože je v nich drsný asfalt. To je další důvod, proč jezdit mimo vyjeté koleje,“ diví se M. Morri ze společnosti Nokian Tyres.

Pokud i přes všechna opatření dojde k aquaplaningu, je důležité zůstat v klidu a správně reagovat. Sešlápněte spojku, uvolněte plynový pedál a udržujte volant rovně. Volantem neotáčejte, protože vozidlo na něj při aquaplaningu nebude reagovat.

Tipy pro bezpečnou jízdu při silném dešti
1. Snižte svou jízdní rychlost.
2. Nejezděte ve vyjetých kolejích plných vody, kde je riziko aquaplaningu nejvyšší.
3. Jezděte na pneumatikách, které jsou v dobrém stavu a s hloubkou dezénu větší než 4 mm.
4. Kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách.
5. Pokud dojde k aquaplaningu, zachovejte klid, sešlápněte spojku a udržujte volant rovně.

Jak se chovat při aquaplaningu
• Zůstaňte v klidu!
• Sešlápněte spojku a dejte pryč nohu z plynového pedálu, aby se snížila rychlost.
• Neotáčejte volantem ze strany na stranu; místo toho jej udržujte v požadovaném směru jízdy, dokud se vůz opět nedostane do záběru.
• Při aquaplaningu nebrzděte ani nezrychlujte, protože tím se ještě více snižuje přilnavost.

Jak řídit bezpečně v silném dešti
Ve střední Evropě s sebou podzim přináší více tmy a často také vytrvalý déšť. Nečekané přeháňky a kaluže vody na silnicích mohou vést k nebezpečným situacím, kdy řidič při průjezdu vodou ztratí kontrolu nad vozem. Riziko vzniku aquaplaningu je nejvyšší ve vyjetých kolejích a zatáčkách, kde se mezi pneumatikou a vozovkou může nacházet několik centimetrů vody. Nejlepší způsob, jak předejít aquaplaningu, je použít nové pneumatiky. Ani ty sice zcela nevyloučí riziko aquaplaningu, ale je možné udržet kontrolu nad vozidlem tím, že přizpůsobíte rychlost jízdním podmínkám a budete předjímat nebezpečné situace. Pravděpodobně bude nutné snížit vaši rychlost až o 15–20 km/h, aby dezén mohl odčerpávat pryč veškerou vodu mezi pneumatikou a vozovkou. Za deštivého počasí má na chování vozidla významný vliv také tlak vzduchu v pneumatikách. Pravidelná kontrola tlaku huštění je zásadní, protože příliš nízký tlak huštění zvyšuje riziko aquaplaningu a má negativní dopad na jízdní vlastnosti pneumatiky.

Dávejte si pozor na aquaplaning
Při silném dešti představuje aquaplaning skutečnou výzvu. Dojde k němu tehdy, když mezi pneumatikou a silnicí vznikne vrstva vody, která způsobí klouzání po vodě. Vozidlo přestane reagovat na pokyny řízení a ztratí záběr, je neovladatelné a může způsobit neočekávané problémy. Nejúčinnější zbraní proti aquaplaningu jsou nové pneumatiky, ale předjímající jízda, nižší rychlost a správný tlak vzduchu v pneumatikách mohou rizika také významnou měrou snížit. Pokud i přes všechna opatření dojde k aquaplaningu, je důležité zůstat v klidu a správně reagovat. Sešlápněte spojku, uvolněte plynový pedál a udržujte volant rovně. Volantem neotáčejte, protože vozidlo na něj při aquaplaningu nebude reagovat.

zdroj: Nokian Tyres

The post Období deštů je tady. Co dělat s autem při aquaplaningu? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Když se porouchá auto
V případě, že se vám porouchá auto, snažte se s ním dojet co nejblíže ke krajnici, zejména pokud taková situace nastane mimo město nebo na dálnici. Vypněte motor a zapněte výstražná světla. Reflexní vestu mějte v automobilu na dosah a vystupujte ideálně již v reflexní vestě na pravé straně vozu. Nyní je čas umístit výstražný trojúhelník. Ten umístěte na okraj vozovky tak, aby byl pro přijíždějící řidiče včas a zřetelně viditelný, a to nejméně ve vzdálenosti 50 m (v obci může být tato vzdálenost kratší, vyžadují-li to okolnosti), na dálnici pak alespoň 100 m za vozidlem. Poté běžte do bezpečné vzdálenosti od vozu a zavolejte asistenční službu.

Dopravní nehodu zdokumentujte
V případě dopravní nehody, pokud se žádnému z účastníků nic nestalo a není tedy nutné volat záchrannou službu či policii, postupujte podobně jako v případě poruchy. Zapněte výstražná světla, pokud se nehoda stala mimo obec – oblékněte si reflexní vestu, a poté umístěte výstražný trojúhelník. Nezapomeňte vzniklou situaci zdokumentovat pro pojišťovnu a dohodnout se na zavinění. Vhodné je mít vše písemně, nejlépe prostřednictvím formuláře „Evropský záznam o dopravní nehodě“. Pokud se nemůžete o zavinění dohodnout, bude lepší přivolat k nehodě policii. V případě zranění některého z účastníků autonehody nezapomeňte na poskytnutí první pomoci, přivolání záchranné služby i policie. O dalším postupu se pak řiďte jejich pokyny.

Nikdy nezůstávejte v autě
Pokud nemůžete pokračovat v jízdě a máte automobil odstavený u krajnice vozovky mimo obec nebo dokonce na dálnici, vždy z automobilu vystupte a odeberte se do bezpečné vzdálenosti. „Překonejte svodidla nebo násep a vzdalte se do bezpečné vzdálenosti od vozu, dokud nepřijede pomoc. Nikdy nezůstávejte v autě a nenechávejte v něm ani malé děti. Auto odstavené u krajnice může některý z projíždějících řidičů snadno přehlédnout a nabourat,“ říká Olga Boučková z oddělení Besip TSK, a.s.

Použití a povinnosti v případě reflexní vesty
„Použití reflexní vesty je v ČR povinné pouze pro řidiče. Avšak je nutné pamatovat na to, že ze zbytku posádky, která bude vystupovat z vozu, se rázem stávají chodci, kteří jsou povinni být mimo obec také označení reflexními prvky. V tomto případě se proto může hodit mít vestu pro každého člena posádky,“ doporučuje Olga Boučková z oddělení Besip TSK, a.s. Přestože zákon neukládá povinnost vozit reflexní vesty uvnitř vozu, dokonce nejsou uvedeny ani v povinné výbavě, řidič je povinen reflexní vestu použít vždy, když při nouzovém stání vystupuje z vozu a pohybuje se po vozovce mimo obec. Pokud tedy vyjíždíte mimo město, mějte reflexní vestu vždy s sebou.

zdroj a foto: TSK, a.s.

The post Reflexní vesta: stačí jedna v autě, kdy ji obléci a kdy (ne)vystoupit z auta? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.