Vzhledem k tomu, že Evropská Unie neustále bojuje s emisemi, zdálo by se, že produkce naftových motorů bude automobilkami postupně omezována, až bude ukončena úplně. Jak se ale zdá, opak je pravdou, tedy alespoň u našich německých sousedů. Dle všeho se automobilkám podařilo splnit novou emisní normu Euro 6d-Temp, která je důsledkem aféry Dieselgate, o které už byly popsány stohy papíru.

Měření částic oxidů dusíku (NOx) v reálném provozu totiž ukázala, že moderní diesely doplněné o systémy selektivní katalytické redukce (SCR) mají mnohdy dokonce nižší emise, než podobné zážehové motory s přímým vstřikem paliva. I na ně ostatně moderní norma Euro 6d-Temp dopadla, plno vozů se zážehovými motory musí mít nyní také filtr pevných částic. Lze se podle situace na trhu tak domnívat, že labutí píseň vznětových motorů v Evropě jen tak neuslyšíme.

Zájem o hybridy a elektromobily sice hlavně na západ od našich hranic stále stoupá, rozhodně jich ale meziročně nepřibývá na silnicích tolik, jak by si bruselští byrokraté (a lidé v automobilkách) přáli. Statistiky prodejů zkrátka ukazují, že běžnému řidiči a hlavně fleetovým zákazníkům je pořád milejší diesel než zmíněný hybrid nebo elektromobil. Pokud bychom se bavili řečí čísel, stalo se to, co nikdo moc nečekal. Oproti jaru 2018 se v Německu zvýšily prodeje nových dieselů o 16,2%. Tržní podíl dieselů v Německu se zase zvýšil na třetinu.

Chování motoristů v Německu významně ovlivňuje spotřební chování českých zájemců o ojetinu. Právě Německo je oblíbeným zdrojem ojetých vozů pro český trh a protože u nás se zatím se zákazy vjezdu dieselů do měst moc nepočítá a na trhu ojetin mají diesely významný podíl, nemusí se český kupec obávat o nedostatek ojetin s naftoými motory ani v blízké budoucnosti.

The post Konec dieselů v Evropě? Kdepak, prodeje zase rostou appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Nepíšete, jaký máte finanční limit a jaké jsou další požadavky. Nicméně zmíněná Toyota Auris Hybrid je výborná ojetina, pokud jde především o spolehlivost a provozní náklady. Jen ta nabídka je u nás horší a kombíkům se pod 300 000 Kč zatím moc nechce. Technicky je to mimořádně spolehlivé auto a zkušenosti s Toyotami Prius se stejným typem pohonu naznačují, že hybridy toyoty klidně najedou milion kilometrů. O životnost záložního akumulátoru není třeba mít obavy. I po 10 letech mívá ještě dostatečnou kapacitu. Pokud by došlo k jeho poškození nebo poruše, nový stojí 42 000 Kč, což je méně než filtry pevných částic na některé diesely. Upřímně se nedá říci, že by na trhu bylo auto se spolehlivějším typem pohonu než jaký je v hybridních toyotách. Reálná spotřeba se pohybuje kolem 6 litrů, opatrně lze jezdit dlouhodbě i za 5 l/100 km.

The post Technická poradna: Ojetý diesel nebo raději hybrid? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.