Průměrná výše zahraniční škody dosahuje 6,5 tisíc eur.  „Díky novým datům máme mnohem více informací o ojetých autech, která se k nám dovezla z Německa, Francie, Rakouska a dalších zemí převážně západní Evropy, odkud se k nám vozy nejčastěji dováží,“ říká Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která systém Autotracer provozuje na stránkách www.zkontrolujsiauto.cz. Největším problémem u dovážených vozidel je podle něj zatajování havárií, velmi často totálních škod. „Kupující nezřídka zaplatí o stovky tisíc korun více, než je hodnota vozu (vraku), a navíc riskuje vlastní bezpečnost i bezpečnost posádky, neboť opravované vozy po totálních škodách často nesplňují požadavky na bezpečnost. Taková auta jsou pro mnohé nekalé prodejce důležitým pilířem pro generaci zisku. Hlavním cílem je tedy auto levně opravit a prodat v zahraničí, aby se ztížila možnost škodu na vozu a její rozsah odhalit. Aby však bylo možné auto levně opravit, nemá řada opravovaných aut například zabudované airbagy, o čemž kupující vůbec nevědí. Při autonehodě může přitom airbag i zachránit život. Problémů s vozy po totální či větší škodě je samozřejmě daleko více,“ vysvětluje Pajer.

Havarované je přitom téměř každé páté dovezené ojeté vozidlo (18 %), 28 % z nich vykazuje dokonce totální škodu. To znamená, že každé dvacáté dovezené ojeté vozidlo je opravené po totální škodě, což se kupující zpravidla od prodávajícího nedozví. Údaje vyplynuly z analýzy, kterou Cebia zpracovala na nových datech o škodních událostech u dovezených ojetých vozů. V rámci analýzy prověřila 1000 náhodně vybraných dovezených ojetých aut z aktuální inzerce ve stáří od 3 do 11 let s mediánem stáří 7 let. Zjistila, že na jeden vůz se škodní událostí připadá v průměru 1,5 záznamů o haváriích. Průměrná výše zahraniční škody dosahuje 6 459 euro (cca 167 934 Kč). Nejvyšší zaznamenaná škoda činila 41 283 euro (cca 1 073 358 Kč). Celková výše zahraničních škod u 180 vozidel, které vykazovaly škodní událost, se vyšplhala na 1 730 948 euro (cca 45 004 648 Kč).

Dovážejí se kvalitní auta z Německa? Analýza odhalila opak… O tom, že se v případě škod u zahraničních vozidel zpravidla nejedná jen o proražený nárazník, svědčí fakt, že nejčastěji škody dosahují více než 8 tisíc euro (cca 208 000 Kč). Škodních událostí do 1 000 eur bylo v analýze 23 %, 1 001 až 2 000 eur 19 %, 2 001 až 4 000 eur 13 %, 4 001 až 8 000 eur 16 % a poškození přesahující 8 000 eur vykazovalo dokonce 29% podíl. Analýza také naprosto vyvrátila mýtus mezi českými zákazníky, kteří ještě často stále věří, že vozy dovážené zNěmecka jsou obecně kvalitní a kvalitnější než vozy sčeským původem. U 77 % analyzovaných aut se škodní událostí byl prodejcem uveden německý původ. Výsledky jsou o to více alarmující, neboť analýza se týkala spíše mladších vozů. 51 % dovážených aut jsou starší 10 let, a proto lze očekávat, že u nich budou havárie a poškození ještě častější.

Jak z analýzy vyplynulo, zisky prodejců mohou jít i při relativně malém počtu vozidel do desítek milionů. Jen v loňském roce se přitom do Česka dovezlo 177 117 ojetých osobních vozidel. Za posledních deset let jich bylo už téměř 1,5 milionu (1 437 716 ks). Vozy dovezené do ČR tvoří aktuálně zhruba polovinu ojetých aut nabízených k prodeji. Průměrné stáří všech prodávaných dovezených ojetých vozů bez ohledu na rok dovozu se letos v prvním pololetí pohybovalo na hranici 11 let (11,4). Naopak vozy s českým původem vykazovaly průměrné stáří pouhých 7,5 roku. Průměrné stáří vozového parku v ČR se stále zvyšuje a v letošním prvním pololetí dosáhlo podle dat SDA 14,82 roku.

Položit dotaz do Právní poradny můžete zde!

zdroj: tisková zpráva Cebia

The post Ojetiny z dovozu: dvacet procent je havarovaných, třetina je totálka appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Když se porouchá auto
V případě, že se vám porouchá auto, snažte se s ním dojet co nejblíže ke krajnici, zejména pokud taková situace nastane mimo město nebo na dálnici. Vypněte motor a zapněte výstražná světla. Reflexní vestu mějte v automobilu na dosah a vystupujte ideálně již v reflexní vestě na pravé straně vozu. Nyní je čas umístit výstražný trojúhelník. Ten umístěte na okraj vozovky tak, aby byl pro přijíždějící řidiče včas a zřetelně viditelný, a to nejméně ve vzdálenosti 50 m (v obci může být tato vzdálenost kratší, vyžadují-li to okolnosti), na dálnici pak alespoň 100 m za vozidlem. Poté běžte do bezpečné vzdálenosti od vozu a zavolejte asistenční službu.

Dopravní nehodu zdokumentujte
V případě dopravní nehody, pokud se žádnému z účastníků nic nestalo a není tedy nutné volat záchrannou službu či policii, postupujte podobně jako v případě poruchy. Zapněte výstražná světla, pokud se nehoda stala mimo obec – oblékněte si reflexní vestu, a poté umístěte výstražný trojúhelník. Nezapomeňte vzniklou situaci zdokumentovat pro pojišťovnu a dohodnout se na zavinění. Vhodné je mít vše písemně, nejlépe prostřednictvím formuláře „Evropský záznam o dopravní nehodě“. Pokud se nemůžete o zavinění dohodnout, bude lepší přivolat k nehodě policii. V případě zranění některého z účastníků autonehody nezapomeňte na poskytnutí první pomoci, přivolání záchranné služby i policie. O dalším postupu se pak řiďte jejich pokyny.

Nikdy nezůstávejte v autě
Pokud nemůžete pokračovat v jízdě a máte automobil odstavený u krajnice vozovky mimo obec nebo dokonce na dálnici, vždy z automobilu vystupte a odeberte se do bezpečné vzdálenosti. „Překonejte svodidla nebo násep a vzdalte se do bezpečné vzdálenosti od vozu, dokud nepřijede pomoc. Nikdy nezůstávejte v autě a nenechávejte v něm ani malé děti. Auto odstavené u krajnice může některý z projíždějících řidičů snadno přehlédnout a nabourat,“ říká Olga Boučková z oddělení Besip TSK, a.s.

Použití a povinnosti v případě reflexní vesty
„Použití reflexní vesty je v ČR povinné pouze pro řidiče. Avšak je nutné pamatovat na to, že ze zbytku posádky, která bude vystupovat z vozu, se rázem stávají chodci, kteří jsou povinni být mimo obec také označení reflexními prvky. V tomto případě se proto může hodit mít vestu pro každého člena posádky,“ doporučuje Olga Boučková z oddělení Besip TSK, a.s. Přestože zákon neukládá povinnost vozit reflexní vesty uvnitř vozu, dokonce nejsou uvedeny ani v povinné výbavě, řidič je povinen reflexní vestu použít vždy, když při nouzovém stání vystupuje z vozu a pohybuje se po vozovce mimo obec. Pokud tedy vyjíždíte mimo město, mějte reflexní vestu vždy s sebou.

zdroj a foto: TSK, a.s.

The post Reflexní vesta: stačí jedna v autě, kdy ji obléci a kdy (ne)vystoupit z auta? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Já bych tomu rozuměl tak, že pokud ta vozidla nedosáhnou 80 km/h, tak ten pruh užít musí. Ostatní to smí použít, jen když jedou „výrazně pomaleji než ostatní“. Je to dost nevhodná definice, to je pravda, protože pokud všichni jedou kolem vás 200 km/h, tak byste tam ve 130ti klidně mohl jet, ale to asi nebyl úmysl zákonodárce. Já bych to viděl tak, že tam musí všichni, co nejedou nejméně 80 km/h + všichni ti, kteří jedou víc než 80 km/h, ale současně výrazně pomaleji než ostatní. U těch druhých jeho neužití nebude přestupkem nikdy (těžko policie bude prokazovat, že tam musíte jet, když jedete 100 km/h a ostatní kolem vás 150 km/h), ale u těch pomalejších (pod 80 km/h) bych jako přestupek jeho neužití vnímal.

Položit dotaz do Právní poradny můžete zde!

The post Právní poradna: Pruh pro pomalá vozidla, mohu ho využít i při rychlejší jízdě? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Vy. To, že vozidlo stálo tam, kde nemělo, nemá vliv na to, že jste do něj narazil Vy.

Položit dotaz do Právní poradny můžete zde!

The post Právní poradna: Kdo za to může, když ten druhý parkoval, kde neměl? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Ano, je to možné. Uplatněte tento nárok společně s ostatními nároky vůči pojišťovně.

The post Právní poradna: Doplacení ztráty hodnoty vozidla pojišťovnou po nehodě appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Pokud je prokazatelné, že došlo ke zranění, tak to bude vždy hodnoceno jako nehoda se zraněním se všemi z toho plynoucími důsledky.

The post Právní poradna: Způsobení nehody se zraněním appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

The post Právní poradna: Nezaviněný střet s chodcem a vymáhání škody appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Dokud pojišťovna z toho plnění nevyvozuje důsledky vůči Vám, tak to jsou „její“ peníze a dělat s tím nejde nic. Samozřejmě v okamžiku, kdy by to chtěla zaplatit po Vás, tak už byste jasný důvod pro rozporování té částky měl.

The post Právní poradna: Obrana proti nesmyslnému vyčíslení škody po nehodě appeared first on Ojetiny Pod Lupou.