„Část pracovníků hledáme dlouhodobě, další potřebujeme přijmout kvůli expanzi společnosti. V létě například chystáme otevření nové pobočky v Liberci, rozrůstají se pobočky v Polsku, budeme nabírat na nové pozice i do oddělení IT. Cílem je mít dostatečné personální zdroje, které nám umožní dále zvýšit roční objem prodaných vozů. Cíl pro letošní rok je rok je minimálně 90 000 aut,“ uvedla Karolína Topolová, generální ředitelka a předsedkyně představenstva AURES Holdings, který provozuje mezinárodní síť autocenter AAA AUTO.

V tuto chvíli společnost hledá 80 zaměstnanců v České republice, 20 na Slovensku, 30 v Polsku a 43 v Maďarsku. „Jedná se o řadu různých pozic napříč firmou, od operátorů call centra, přes programátory k automechanikům či marketérům. Hledáme špičkové kandidáty i na pozice v oddělení Data Science, což je momentálně jedna z nejvíce rostoucích částí naší společnosti,“ uvedla Karolína Topolová s tím, že plný seznam pozic inzerovaných v České republice je možno nalézt na stránce společnosti. Za posledních deset let se počet pracovníků sítě AAA AUTO více než zdvojnásobil. V roce 2010 dosahoval necelých 1300, v současné době přibližně 3000. Momentálně tedy připadá na jednoho zaměstnance společnosti zhruba 29 prodaných automobilů ročně.

The post AAA AUTO nabírá desítky lidí, mají letos firmě pomoct prodat 90 000 aut appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Vybírat auto z nabídky ojetých vozů je často běh na dlouhou trať. Ačkoli je potřeba pečlivě zvážit všechna pro a proti a vybírat auto pečlivě, existují modely, u nichž stojí za to na nic nečekat. Jak ukázal průzkum společnosti AAA AUTO, největší hon zažívají populární auta mnoha rozdílných typů, v čele s letošní novinkou Škodou Kamiq.

Moderní SUV Kamiq s bohatou základní výbavou se sice na trhu objevilo teprve letos v září, už teď se ale vyskytuje u prodejců ojetých aut. U nich se většinou dlouho neohřeje – tento prostorný městský crossover vonící novotou si svého majitele průměrně nachází už po 30 dnech. Rodiny s dětmi i milovníci outdooru, typičtí zájemci o robustní a bezpečný vůz, však obvykle rychle skočí i po jiných populárních SUV.

Zbystřete proto, pokud pomýšlíte na nadčasový Mercedes GLK. Nestárnoucí design, skvělé jízdní vlastnosti a patřičný komfort tomuto SUV přinesly skvělé renomé, a proto ho už po 39 dnech nemusíte v nabídce ojetých vozů znovu objevit. O den déle si na prodej obvykle počká méně okázalé SUV Mazda CX7, které boduje elegancí, ale především perfektními jízdními vlastnostmi, díky nimž řidiče nevyvedou z míry ani náročné terénní a klimatické podmínky.

Zatímco nejrychleji prodávaný Kamiq se na našich silnicích teprve zabydluje, druhé nejrychleji prodávané auto z nabídky ojetých vozů je v lecčem jeho pravý opak – dnes už kultovní střídmá Škoda Felicia je i po 25 letech stále jedním z nejžádanějších modelů a do rukou nového majitele se podle průzkumu AAA AUTO dostává už za 32 dnů. Houževnatá Felicia patří mezi nejžádanější ojetiny i díky levným náhradním dílům. Některé obzvlášť dobře zachovalé kusy navíc mohou za pár let aspirovat na kategorii veteránů, a tím také zajímavě zvýšit svou hodnotu.

Řemeslníci a lidé, kteří potřebují vůz pro přepravu nákladu, si oblíbili „osobní dodávku“ Dacia Dokker. Její prostorný interiér pojme v užitkové verzi až 3,3 m3 nákladu, který lze díky nízké nákladové hraně a široce vyklápěcím zadním dveřím snadno naložit i vysokozdvižným vozíkem. Právě praktičnost tak Dacii Dokker vynesla na třetí místo, co se rychlosti prodeje týče.

Že je při výběru ojetého auta důležité si pohlídat, kolik času na rozhodování u konkrétního modelu zhruba máte, potvrzuje i Karolína Topolová, generální ředitelka skupiny AURES Holdings, kam patří i síť autocenter AAA AUTO: „Žebříček nejrychleji se prodávajících aut pozorně sledujeme a snažíme se na něj reagovat tak, abychom měli v nabídce co nejvíc kvalitních aut právě od nejžádanějších modelů. Našim zákazníkům tak chceme umožnit, aby si mohli své vysněné auto vybrat v klidu a beze strachu, že jim ho někdo sebere dřív, než se ke koupi odhodlají.“

Pořadí – Model – Průměrný počet dní v nabídce
1. Škoda Kamiq 30
2. Škoda Felicia 32
3. Dacia Dokker 37
4. Peugeot 306 38
5. Mercedes GLK 39
6. Mazda CX-7 40
7. Peugeot 406 40
8. Volvo S40 40
9. Peugeot 106 40
10. Volkswagen Passat CC 41

Žebříček modelů podle doby, než najdou svého nového majitele, přináší kontinuální monitoring trhu ojetých automobilů mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO.

The post Jaké modely se nejrychleji prodávají na trhu ojetin v ČR? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

„Jedná se o první novou pobočku v Praze za posledních deset let. Před rokem 2008 jsme měli menší pobočku v Praze-Řepích, ale od té doby dosud v Praze fungovala pouze centrála v Dolních Chabrech,“ uvedl provozní ředitel sítě AAA AUTO Petr Vaněček. Autocentrum v Dolních Chabrech již kapacitně obyvatelům Prahy a spádových oblastí nestačí. „Naším cílem je přiblížit se zákazníkům na jihovýchodní straně Prahy, která se velmi intenzivně rozvíjí. Proto jsme se rozhodli otevřít další pobočku, která bude obsluhovat i přilehlé regiony středočeského kraje,“ dodal Petr Vaněček.

Pobočka v Čestlicích nabízí všechny služby klasického autocentra AAA AUTO – výkup, prodej a finanční služby, včetně úvěrů na nákup vozů a zprostředkování jejich pojištění. Vzhledem k poloze a vysoké přirozené návštěvnosti lokality AAA AUTO počítá s rychlým náběhem prodejů až na více než 120 vozů měsíčně. Autocentrum v Čestlicích je první svého druhu s vysokým zastoupením zánovních vozů s parametry značky Mototechna, jejichž podíl bude zhruba nadpoloviční.

„Již delší dobu jsme hledali lokalitu pro vznik prémiové pobočky, a jsme přesvědčeni, že tato nákupní zóna s návštěvností v řádu stovek tisíc lidí denně je z tohoto hlediska ideální. V těsném sousedství navíc právě vzniká nové luxusní obchodní centrum. Tato obdoba „pařížské“ by se měla otevřít již na jaře příštího roku,“ řekl Petr Vaněček.

Autocentrum Čestlice je v rámci skupiny AAA AUTO již její 57. pobočkou. Její otevření zapadá do rozvojové strategie společnosti, která počítá s neustálým zvyšováním nabídky na trhu v každé zemi, kde působí. Slavnostního otevření se kromě vedení společnosti AURES Holdings zúčastnila také tvář značky Mototechna, špičková světová tenistka Karolína Plíšková, jež zde se společností prodloužila spolupráci o další rok. Slavnostního přestřižení pásky se také zúčastnili starosta Čestlic Martin Diviš a zpěvák a moderátor Jan Smigmator.

V České republice AAA AUTO nyní na 24 místech nabízí téměř 11 000 vozů a je tak prodejcem ojetin s nejhustší pobočkovou sítí a nabídkou aut. V příštím roce bude skupina expandovat převážně v Polsku, kde je nyní 13 prodejních a výkupních poboček, přičemž tento počet by se v příštím roce mohl téměř zdvojnásobit.

Pobočka v Čestlicích má celkovou plochu 6300 m2. Z toho 600 m2 tvoří prostory pro zákazníky a kanceláře určené pro prodej, poskytování finančních služeb a administrativní zázemí. Na ploše a v dalších prostorách je prostor pro nabídku 200 aut. Pobočka je vybavena vlastním servisem a výkupním centrem. Celková investice do spuštění autocentra byla 4 miliony korun. K tomu je samozřejmě nutno započítat ještě hodnotu vystavených vozů, která je přibližně 60 milionů korun.

Síť AAA AUTO za deset měsíců letošního roku na čtyřech trzích (v České republice, na Slovensku v Polsku a v Maďarsku) již prodala 73 000 vozů. „V České republice to bylo přes 40 000, což je zhruba stejný vývoj, jako v loňském roce. Letos jsme již dvakrát překonali hranici 8000 prodaných vozů za měsíc, naposledy teď v říjnu. Rekordní prodeje máme v Polsku, kde letos prodáme přibližně 16 000 aut, což bude asi o 60% více než v minulém roce. Celkově bychom se letos opět v prodejích skupiny měli dostat výše než loni, kdy jsme prodali rekordních 83 000 vozů, takže i letošek by pak byl nejlepší v naší historii,“ uvedla Karolína Topolová, generální ředitelka a předsedkyně představenstva společnosti AURES Holdings, která síť AAA AUTO provozuje.

Prodejní rekordy by měly pokračovat i v roce 2020. „V příštím roce bychom v zemi našich severních sousedů chtěli prodat díky expanzi až 25 000 vozů. Polsko tak na pozici druhého největšího trhu nahradí Slovensko, kde stabilně ročně prodáváme 18 000 aut. V poslední době se nám také velmi dobře daří v Maďarsku, v říjnu jsme zaznamenali rekordní prodeje z obou budapešťských poboček,“ uzavřela Karolína Topolová.

The post AAA AUTO otevírá novou pražskou pobočku v Čestlicích appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

 
Pohonná jednotka pod kapotou je prověřená benzínová šestnáctistovka, šestnáctiventil s výkonem 74 kW, respektive 101 koní. Auto bylo registrováno v roce 2004 a od té doby najelo poctivých 193 900 km.

 
Jistě, není bez chybičky, svítí kontrolka motoru, ale jede normálně, vzhledem k nájezdu a věku už došlo na lehkou korozi předních dveří a prahů. Na druhou stranu jsou zde dcě sady kol jako příjemný bonus. Výbava je patrná z fotek, zmiňme plně funkční dálkové centrální zamykání, klimatizaci, zámek řazení. Auto má dálniční známku do konce roku, tedy do konce ledna roku příštího, a jízdně je v pořádku.

 
Kontakt na prodávajícího: tel: 606307026, Kladno

Ford Focus II. generace (2004 – 2010): Profil ojetiny

The post Aktuálně na prodej: Ford Focus 1.6 16V 74 kW (2004) appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

1. Rozsah odpovědnosti

Rozsah odpovědnosti, tj. toho, za co prodávající odpovídá, je nejširší možný, protože prodávající odpovídá kromě vad (tj. technických nedostatků nebo nefunkčností) i za „očekávání“ a soulad s obvyklým účelem.

§2161 obč. zák. k tomu stanoví následující:

„(1) Prodávající odpovídá kupujícímu, že věc při převzetí nemá vady. Zejména prodávající odpovídá kupujícímu, že v době, kdy kupující věc převzal,

a) má věc vlastnosti, které si strany ujednaly, a chybí-li ujednání, takové vlastnosti, které prodávající nebo výrobce popsal nebo které kupující očekával s ohledem na povahu zboží a na základě reklamy jimi prováděné,
b) se věc hodí k účelu, který pro její použití prodávající uvádí nebo ke kterému se věc tohoto druhu obvykle používá,
c) věc odpovídá jakostí nebo provedením smluvenému vzorku nebo předloze, byla-li jakost nebo provedení určeno podle smluveného vzorku nebo předlohy,
d) je věc v odpovídajícím množství, míře nebo hmotnosti a
e) věc vyhovuje požadavkům právních předpisů.“

Nesplněná očekávání nebo nesplněný účel mohou být v konkrétném případě rovněž vadami, ačkoliv dané vozidlo technicky žádné vady nemá (např. prodejce nabízí vozidla s tím, že se hodí pro ten či onen účel nebo pro tolik a tolik lidí a ukáže, že se tomu tak není).

2. Prokazování vad

Stejně jako u ojetých vozidel je problematika prokazování vad nejčastějším důvodem pro spory.

Obecně platí, že prodávající odpovídá za vady, které se projeví během záruční doby. I zde je nicméně omezení na to, že předmětná vada musela existovat v době převzetí. I u nového vozidla platí tento princip, který platí u ojetých vozidel, tzn. kupující musí prokazovat, že vada existovala v době převzetí, jakkoli prvních 6 měsíců je důkazní břemeno obráceno ve prospěch kupujícího, tzn. nic prokazovat nemusí.

Praxe ale taková stejně není. Prodávající obecně svou odpovědnost akceptují po celých 24 měsíců, aniž by kupující museli prokazovat, kdy vada vznikla.

Obecně lze tedy uvést, že do konce záruční doby lze standardně vady uplatnit, a to bez ohledu na dobu jejich vzniku.

3. Záruční doba

Záruční doba je 24 měsíců od převzetí věci a nelze ji dohodou zkrátit.

The post Reklamace vad nového auta spotřebitelem vůči podnikateli – díl I. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Vzhledem k tomu, že Evropská Unie neustále bojuje s emisemi, zdálo by se, že produkce naftových motorů bude automobilkami postupně omezována, až bude ukončena úplně. Jak se ale zdá, opak je pravdou, tedy alespoň u našich německých sousedů. Dle všeho se automobilkám podařilo splnit novou emisní normu Euro 6d-Temp, která je důsledkem aféry Dieselgate, o které už byly popsány stohy papíru.

Měření částic oxidů dusíku (NOx) v reálném provozu totiž ukázala, že moderní diesely doplněné o systémy selektivní katalytické redukce (SCR) mají mnohdy dokonce nižší emise, než podobné zážehové motory s přímým vstřikem paliva. I na ně ostatně moderní norma Euro 6d-Temp dopadla, plno vozů se zážehovými motory musí mít nyní také filtr pevných částic. Lze se podle situace na trhu tak domnívat, že labutí píseň vznětových motorů v Evropě jen tak neuslyšíme.

Zájem o hybridy a elektromobily sice hlavně na západ od našich hranic stále stoupá, rozhodně jich ale meziročně nepřibývá na silnicích tolik, jak by si bruselští byrokraté (a lidé v automobilkách) přáli. Statistiky prodejů zkrátka ukazují, že běžnému řidiči a hlavně fleetovým zákazníkům je pořád milejší diesel než zmíněný hybrid nebo elektromobil. Pokud bychom se bavili řečí čísel, stalo se to, co nikdo moc nečekal. Oproti jaru 2018 se v Německu zvýšily prodeje nových dieselů o 16,2%. Tržní podíl dieselů v Německu se zase zvýšil na třetinu.

Chování motoristů v Německu významně ovlivňuje spotřební chování českých zájemců o ojetinu. Právě Německo je oblíbeným zdrojem ojetých vozů pro český trh a protože u nás se zatím se zákazy vjezdu dieselů do měst moc nepočítá a na trhu ojetin mají diesely významný podíl, nemusí se český kupec obávat o nedostatek ojetin s naftoými motory ani v blízké budoucnosti.

The post Konec dieselů v Evropě? Kdepak, prodeje zase rostou appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Základem je čistota
Ne, opravdu není žádoucí ukázat, že „s autem se žilo“ a že jste v něm trávili většinu svého života. Auto musí být minimálně umyté zvenku, samozřejmě že profesionální ošetření je lepší a žádoucí. Pokuď se vám nechce do myčky (myslíme tím ruční, ne kartáče za stovku kdesi na pumpě), tak se nevyhnete tomu, že sami s houbou a wapkou vyrazíte do akce. Nebo vy byste si koupili vůz, který parkoval pod lípou (pyl, rostlinné šťávy, brouci,…), vedle stavby (prach, zaschlé kapky) nebo pod větví, na kterou sedají ptáci?

Čisto musí být nutně i uvnitř auta, každá přihrádka musí být vyklizení, pod sedačkami nesmí být odpadky, je nutné vyčistit celou kabinu, vysát vysavačem, ošetřit povrchy odpovídající kosmetikou. Zmizet pak musí i stromeček, který už dávno nevoní, nebo „vtipná“ spz-ka za oknem s nápisem Franta jede.

Křišťálově průhledná historie
Pokud chcete prodat paštiku, kterou jste doma slepili v garáži s několika starých ohníváků a totálních bouraček, pak nejenom že vám neporadím, ale budeme rádi, pokud se naše cesty nikdy nesetkají, protože nejsme naladeni na stejnou vlnu. Pokud chcete prodat auto, musíte být poctiví. A připravit si veškerou potřebnou dokumentaci, faktury, nabývají soklady, smlouvy, protokoly z STK. Pozor – pokud STK končí, není od věci včas na stanici zajet a stav obnovit, kupec jen málokdy bude chtít odjet s autem, které bylo na STK bez dvou dnů před dvěma lety. U nového (zánovního) auta pak doklady navíc souvisejí i se zárukou, která zvyšuje cenu auta.

Čím víc (fotek), tím lépe
Nikdo asi nečeká, že budete fotit tak, že vás vyberou do finále Czech Press Photo, ale je potřeba držet se určitých pravidel. Platí, že jedna fotka je spíše podezřelá než vhodná, bez fotek auto prodávat nemá cenu, to je zřejmé, deset, nebo raději dvacet fotek považujte za minumum. Fotek auta, ne drahé polovičky jak se lascivně plazí na kapotě s pseudoraperskými gesty. Nepoužívejte staré fotky – prodáváte-li auto v zimě, rozkvetlé stromy na pozadí nesmí být a naopak. Vyfoťe auto ze všech stran, pozor, ať jsou fotky ostré a je na nic vše vidět. Vyfoťte všechna poškození, všechny šrámy, detaily, vady – a hlavně, nic neupravujte v editoru, kupec musí vidět auto v reálu tak, jak je zná z fotek. A pokud na fotkách bude čelní sklo bez kazu a na místě se po něm potáhne pavouk prasklin, kupec uteče.

Zahrajte si na fotografa. Vyfoťte auto z různých úhlů a vzdáleností, pokud možno bez rušivého pozadí. Nafoťte to, co by se líbilo vám, a udělejte to v dostatečném počtu a kvalitě. Buďte transparentní stejně jako u technického stavu vozidla. Pokud použijete staré zimní fotky, nedivte se, že svůj vůz stále nemůžete udat. Dejte si práci a vyfoťte auto znovu v odpovídajícím ročním období. Těchto triků využívají všichni profesionálové vizuálního marketingu.

Kde nabídnout a za kolik?
Platí, že dobré auto za dobrou cenu se dobře prodá, to je jednoduchá matematika. Určitě je dobré začít s nabídkou mezi známými, v době sociálních sítí připravit nabídkou tam, využít (placený) inzerát na některý z tradičních inzertních serverů. Počítejte, že zájemce si téměř vždy řekne o slevu, už jen z principu, pokud prodáváte opravdu dobré auto za dobrou cenu (srovnejte s nabídkou na internetu a neimprovizujte – když kupec nepořídí u vás, půjde jinam), bude jednání jednodušší. Paštika s přemrštěnou cenou se neprodá nikdy, naopak nabízet rok starou ojetinu za třetinovou cenu, nemáte-li zrovna pistoli u hlavy, je zbytečné. Dobrým místem k prodeji může být také internetové forum dané značky či modelu, je dobré na takovém webu mít svůj účet. To, že si založíte profil a obratem prodáte auto, většinou nefunguje, komunita tohoto typu si dává na nově příchozí pozor. Variantou může být nezávislý servis dané značky, ten už si ale řekne o provizi.

Testovací jízda musí být
Sednout si do auta s někým, koho neznáte, je určitým rizikem, ale zajíce v pytli (tedy auto, které neřídil) koupí jen málokdo. Vy prodáváte, ten druhý kupuje, jde o vyrovnaný vztah – čili říkat si o peníze za testovací jízdu je nemístné a ano, máme sami takovou osobní zkušenost. Dvě stovky za deset minut za volantem staré mazdy jsme opravdu nedali… Deset minut je asi minimum, netřeba najíždět dlouhé vzdálenosti, ukázat ale vůz tak, aby jej zájemce dokázal ohodnotit, je nutné. Závěrem – pokud se dohodnete, je třeba doladit smlouvu, vše musí být písemně, černé na bílém.

The post 5 rad, jak připravit ojeté auto na prodej appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

A vysvětluje příčiny: „Za nárůstem prodejů ojetých vozů může paradoxně zlepšující se ekonomická situace. Ta sice stále neumožňuje většině obyvatel nakupovat nové vozy, ale umožňuje jim kupovat vozy na sekundárním trhu, kde se prodávají stále kvalitnější a modernější ojetiny.“ Zlepšující se ekonomická situace navíc motivuje zákazníky k větší ochotě nakupovat a využívat různých forem financování. „To vede k silnému konkurenčnímu boji na trhu financování, což ve svém důsledku zjednodušuje a zlevňuje cestu k novému vozu,“ říká Kučera s narážkou na extrémně výhodné možnosti financování ojetých vozidel.

Ochotu koupit si ojeté vozidlo pak podle něj ještě podporují různé garance a záruky, v rámci kterých má zákazník 100% jistotu bezpečného nákupu. „A kdyby přeci jen nebylo s vozem něco v pořádku, nebo se například manželce nelíbila barva, nebo potahy sedadel, může klient vozidlo bez udání důvodu vyměnit za jiné,“ říká Kučera. Podle něj by si ale měli zájemci o nákup ojetého vozu pospíšit: „Ceny ojetin na českém trhu pomalu rostou. Díky zafixovaným cenám nákupů se nám zatím daří držet ceny na původní úrovni, nicméně je možné, že po letních prázdninách budeme muset i my ceny upravovat,“ uzavírá Kučera.

The post O ojetá auta je zájem, po létě ale prý dojde ke zdražení appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Pokles dovozů se již projevil na skladbě ojetých vozů, které se prodávají. Podíl aut s tuzemským původem se mírně navýšil (53 %), a to zejména na úkor vozů dovezených z Německa (19 %). Nejedná se však jen o auta dovezená v tomto roce, ale obecně o zahraniční vozy, které se nyní prodávají nezávisle na tom, ve kterém roce byly dovezeny. Vliv poklesu počtu dovezených aut v letošním roce má však na nabídku ojetých vozů nesporný vliv.

Průměrné stáří prodávaných ojetých vozů se snížilo na 9 let, a to především díky větší nabídce zánovních vozů z operativních leasingů. Průměrné stáří prodávaných vozů s českým původem bylo 7,5 let, zatímco stáří dovezených vozů bylo 11 let. Nižší průměrné stáří vozů oproti loňským letům se projevilo na zvýšení podílu aut, která se prodávala za 300 000 Kč a více. Průměrná cena za ojeté vozidlo pak činila 227 900 Kč.

Větší počet mladších a zánovních vozů na trhu se projevil snížením průměrné hodnoty udávané na tachometru meziročně ze 157 na 154 tisíc kilometrů. Vzhledem k průměrnému stáři prodávaných vozidel by však měl být reálný počet najetých kilometrů vyšší (při průměrném stočení okolo 100 000 km by průměrný stav tachometru měl být zhruba okolo 180 tisíc kilometrů). Stočený tachometr má zhruba třetina ojetin určených k prodeji.

Auto se stočeným tachometrem bývá dražší o 20 % a více než by mělo stát v případě, že by tachometr stočený nemělo. To, jak velký má hodnota nájezdu vliv na cenu vozu, závisí především na stáří vozu a konkrétním modelu. Například při stočení o 100 000 km u pětiletých vozidel ze segmentu malých a mini může být auto dražší i o více než 30 %. Zhruba stejnou částku, o kterou kupující zaplatí za auto více kvůli stočenému tachometru, si v následujících letech vyžádá oprava a údržba daného vozidla. Celkové náklady spojené s koupí vozu se stočeným tachometrem se tak mohou vyšplhat v průměru zhruba na 50 % ceny vozu.

Stočené tachometry nejsou jediným nešvarem, respektive nekalou praktikou při prodeji ojetých aut. Je až zarážející, že 99 % inzerátů uvádí, že vozidlo nebylo havarované. Ve skutečnosti má škodní událost v průměru 25 % pětiletých aut, v případě desetiletých aut je škodní událost v průměru u 60 % z nich. Může jít o banální výměnu čelního skla, ale také o velkou či dokonce totální havárii. Ekonomická škoda, která vznikne kupujícímu, může jít až do desítek tisíc korun i více v závislosti na poškození, značce, modelu a stáří vozu.

zdroj: Cebia

The post Trh ojetin poklesl v rámci dovozu, došlo ke snížení stáří aut appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Průměrně za tyto vozy zaplatí 138 tisíc korun a rádi si připlatí za výbavu, a to i na úkor vyššího stáří vozu. Malých vozů s průměrnou cenou 138 tisíc korun prodalo téměř 6 tisíc. Zájem již tradičně sílí s příchodem léta. „Léto je spojeno se začátkem prázdnin, dovolenými i cestami na chaty a chalupy. V tuto dobu mladí lidé, studenti i senioři řeší potřebu automobilu. Většina z nich neprahne po větších autech, ale spíše sahají po menších vozech s nezbytným komfortem, jako je například klimatizace či u mladší generace propojení s telefonem pro poslech hudby a handsfree volání. Za nižší cenu si tak mohou pořídit auto s výkonnějším motorem a slušnou výbavou,“ uvedla Karolína Topolová, generální ředitelka a předsedkyně představenstva skupiny AURES Holdings.

S ohledem na výběr značky jde o malé vozy nejčastěji značky Škoda (43 %), dále Hyundai (12 %) nebo Renault (5 %). Nejoblíbenějším modelem je Škoda Fabia (35 %) následovaná Hyundai ix20 (5 %) a i20 (4 %). 91 % těchto aut má benzinový motor, ale objevují se častěji i vozy s alternativním pohonem. „Tím se malé vozy liší od celkového poměru paliv, který i přes aféru dieselgate zůstává víceméně vyrovnaný,“ poznamenala Karolína Topolová. Průměrný nájezd je 87 912 km a věk 8,7 roku. Pouze 5 % malých aut je v automatu a nejčastěji v motorizaci 1.2. Významně roste poptávka po komfortní výbavě, kdy je alespoň manuální klimatizace základem a nezbytností se začíná stávat i USB a bluetooth připojení. 58 % aut je ve verzi hatchback a 21 % má tempomat. Nejoblíbenějšími barvami jsou červená (21 %), modrá (19 %) a stříbrošedá (16 %).

The post Zájem o malé ojetiny neklesá, tuzemské prodeje vede Škoda Fabia appeared first on Ojetiny Pod Lupou.