Provozní kapaliny můžeme rozdělit na ty, které přímo ovlivňují chod motoru (pohonné hmoty, motorové oleje, chladící kapalina) a ty, které souvisí s celkovou činností automobilu (voda do ostřikovačů, převodový olej, brzdová kapalina, chladivo do klimatizace), další provozní kapaliny jsou součástí baterie (kyselina sírová a destilovaná voda).

S jejich výměnou či doplněním si ovšem ne vždy poradíme sami, běžný řidič zvládne kontrolu a doplnění pohonných hmot, vody do ostřikovačů – i když tady je zapotřebí říct, že se bavíme o speciální směsi a ne vodě se saponátem, kterou se někdy „kreativní“ šetřílci snaží snížit náklady. Kapalina do ostřikovačů je jiná pro letní a zimní provoz, ta zimní obsahuje jiné složky tak, aby nezamrzala, ta letní je zase určena k odstraňování jiných nečisost, zejména bilologických, chápejte mušek a brouků.

Běžný řidič by měl zvládnout i kontrolu množství oleje v motoru. S doléváním už to není tak snadné. „Při doplňování je nutné dodržovat firemní normy olejů, s čímž i při nákupu neumí někdy poradit sami prodejci,“ říká technický poradce sítě autoservisů ProfiAuto Ing. Lubomír Kroužílek. „Stejná situace může nastat při doplňování chladící kapaliny do autobaterie – kontrolu zvládne běžný řidič sám, dolití destilované vody určitě také, ale nesmí zapomínat, že doléváním pouze destilované vody dochází ke změně bodu tuhnutí chladící kapaliny, což by měl řidič nechat zkontrolovat na odborném servisu před zimním obdobím.“

Nakoupit lze provozní kapaliny v běžné prodejní síti nebo ve specializovaných obchodech s autodíly. „Osobně bych preferoval nákup ve specializovaných obchodech, kde se prodávají většinou značkové produkty. Většina těchto obchodů má k dispozici technické informace (např. mazací plány, firemní normy) a je zde předpoklad větších znalostí samotných prodejců,” dodává Kroužílek. Do budoucna lze předpokládát, že provozní kapaliny budou specifikovány jako náhradní díl na konkrétní typ a model vozu, čímž dojde k rozdělení na desítky a stovky variant. Špatným výběrem provozní kapaliny si tak může řidič sám způsobit poškození či zničení vozidla. Na všechno sami řidiči nestačí. Ti šikovnější si sice doma zvládnou vyměnit olej, otázka ale zní, co se s vypuštěným olejem, příp. s jinými vyměněnými kapalinami stane. Nastavit servisní interval, smazat servisní prohlídku na přístrojové desce apod., to už vyžaduje patřičné vybavení a u moderních vozidel to domácí kutil zvláne jen těžko.

Vypustit starý olej a obratem nalít nový není nejlepší postup. „Ideální je zvednout auto, u kterého vypouštíme olej, na zvedák, a nechat ho odtékat přes noc. Ze zkušenosti víme, že tak dojde k lepšímu vyprázdnění motorových prostor, než když by mechanik olej vypustil a ihned zase napoustil novou náplň,“ vysvětluje Jiří Kotyk, vedoucí servisního centra Porška.

Nebude-li majitel vozidla pravidelně měnit provozní kapaliny, je vozidlo vystaveno vyššímu opotřebení a je tady větší pravděpodobnost jeho poškození, které se většinou neprojeví hned. Malé problémy se pomalu kumulují až se nakonec projeví ve velké míře, kdy už nezbývá nic jiného, než provést celkovou výměnu motoru nebo jeho částí. Proto je v zájmu každého řidiče dodržovat pravidelné intervaly výměny a doplňování provozních kapalin i doporučení použití kapalin, které splňují stanovené normy.

zdroj: Porška, ProfiAuto Service

The post Dolevání provozních kapalin? Něco zvládnete sami, s olejem je lepší jet do servisu appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Jedno je jisté, perfektní výhled z vozu je důležitý za všech okolností, musí být na stěrače stoprocentní spolehnutí. Při prudkém dešti nebo nečistotách na čelním skle je důležité, aby byly stěrače v dobré kondici, a vy tak měli bezchybný výhled. Možná si teď ani neuvědomujete, jaký by to byl za deště rozdíl, kdybyste své stěrače vyměnili. Nezapomeňte, že v rámci bezpečné jízdy rozhoduje každá sekunda, kdy třeba nemáte tak dobrý výhled, jaký by byl potřeba.

Léto i zima mají na stěrače neblahý dopad. Při vysokých teplotách, které jsme zažili letos v létě, se tedy může snadno stát, že se stěrače kvůli nekvalitním materiálům zkroutí, a naopak v zimních mrazech mají tendenci popraskat. Proto se doporučuje je měnit dvakrát do roka. Nejlépe na jaře a na podzim. Na kvalitě stěračů nešetřete a pořiďte si kvalitní, které jsou odolné vůči teplotním výkyvům, kamínkům, blátu nebo třeba námraze.

Nejdůležitější roli hraje stírací guma, i když se vám nyní zdá, že je jsou stěrače plně funkční, je nutné sledovat, v jakém stavu je na nich stírací guma, která je nejdůležitějším komponentem. Pokud nefunguje tak, jak má, je na čase ji vyměnit, aby bylo stírání stoprocentní.

Rozměr vybírejte podle typu svého vozu, nejdůležitějším krokem pro výměnu stěračů je zjistit příslušný typ a rozměr stěračů pro vaše auto. „Rozhodně nedoporučujeme univerzální stěrače ze supermarketu. Na trhu je totiž několik variant a velikostí, které by na váš vůz nemusely pasovat a vy zbytečně utratíte peníze, bez potřebného účinku,“ vysvětluje Michal Knor ze společnosti Auto Kelly. Ideálně stěrače pořiďte ve specializované prodejně nebo na e-shopu, kde si přímo zadáte konkrétní typ vozu a máte jistotu, že zvolíte správné stěrače vyrobené přímo podle zakřivení skla vašeho vozu. Stěrače pak můžete kupovat buď samostatně, nebo rovnou v kompletním setu.

Výměny se nebojte, ale buďte důslední, u výměny stěračů se nemusíte ničeho bát, zvládne to doopravdy každý. Nejsou k tomu zapotřebí žádné speciální nástroje. Stačí, když se budete držet montážních instrukcí, které naleznete na zadní straně balení.

Nezapomínejte na dolévání směsi do ostřikovačů, která je zvláště na podzim a v zimě velmi důležitá. Na podzim se doporučuje směs s rain-off efektem, která obsahuje nanočástice zvyšující viditelnost z vozu za deště. Už na začátku podzimu, kdy v noci bývají první mrazíky, volte nemrznoucí směsi, vyhnete se tak situaci, že zbytky vaší letní směsi zamrzly. Ideální je tedy použít takové, které kombinují přidané hodnoty letních a zimních směsí.

zdroj a foto: Auto Kelly

The post Stav stěračů není radno přehlížet, výměna není složitá appeared first on Ojetiny Pod Lupou.