Výběr správné autobaterie není samozřejmou záležitostí a každé vozidlo vyžaduje rozdílné parametry. Nejjednodušší cestou, jak identifikovat vhodný typ právě pro váš vůz, je zjistit údaje ze štítku na autobaterii, případně z příručky k vozidlu. Výrobce vozidla v ní uvádí, jakou má mít autobaterie správnou kapacitu, startovací proud, přesné rozměry či správné pólování (pravá nebo levá). Pokud jste majitelem automobilu se START-STOP systémem, do výměny baterie se sami raději nepouštějte, ale navštivte odborný autoservis. Při výměně autoberie u vozů vyšší kategorie je také nutné napojení na diagnostiku vozidla, takže i v tomto případě je potřeba navštívit odborný autoservis.

Pokud manuál k vozidlu nemáte, je třeba zkontrolovat hlavní údaje na staré baterii, kterou hodláte nahradit. Je důležité zjistit následující data.

1) Rozměry:
Hlavní údaj, který potřebujete zjistit, jsou rozměry baterie. Místo pro autobaterii je ve vozidle omezeno a autobaterie se do něj musí vejít. Změřte prosím délku, šířku a výšku stávající autobaterie (včetně pólu).
U motocyklových baterií není moc na výběr, rozměr musí odpovídat téměř na milimetry. Více místa pro volbu jiného rozměru motobaterie je opravdu vyjimečné.

2) Napětí:
Zjistíte ho na štítku vaší současné autobaterie. Téměř všechny dnes vyráběné vozy mají 12 V. 6V autobaterie jsou vhodné pouze do velmi starých aut nebo přímo do veteránů. Podobně je tomu i u motocyklových baterií.

3) Kapacita:
Udává se v Ah, Najdete ji na výrobním štítku původní autobaterie. Doporučujeme si však tento parametr ověřit u výrobce vozidla, protože u některých vozů již mohla být originální baterie vyměněna za nesprávnou, radí ředitel marketingu Auto Kelly, Michal Knor.

4) Startovací proud:
Udává se v ampérech (A). Tento údaj také naleznete na štítku autobaterie nebo vám ho sdělí výrobce vozidla.

5) Polarita:
Umístnění pólu na autobaterii je zapotřebí dodržet. Většina evropských vozů má autobaterie s pravou polaritou, existují však i baterie s polaritou levou, která je častá u asijských vozidel. Není vhodné pořídit autobaterii s obrácenou polaritou než je u původní autobaterie. Přívodní kabely bývají různě dlouhé a většinou dosáhnou pouze k odpovídajícímu pólu.

Polaritu vaší původní baterie poznáte jednoduše – postavíte baterii k sobě tou stranou, kde jsou póly. Většinou se jedná o tu delší stranu. Pokud je + pól (většinou s červenou krytkou) vpravo, jedná se o pravou polaritu, též označovanou jako 0. Pokud je + pól nalevo, pak je baterie levá a označuje se jako polarita 1.

6) Velikost pólu:
U evropských vozidel naleznete pouze autobaterie se standardizovanou velikostí pólu, označuje se jako velikost pólu č. 1. Některé asijské vozy však mohou mít pól o dost užší, který se označuje č. 3. Informace o velikosti pólů naleznete v katalogu výrobce autobaterií nebo na jejich webových stránkách.

Autobaterie vyžaduje správnou péči! Mezi základní pravidlo pro udržení autobaterie v kondici platí, že je nutné baterii udržovat v nabitém stavu. Pokud jezdíte kratší trasy, více startujete nebo nejezdíte příliš často, baterie se během jízdy nestíhá dobít na plnou kapacitu. Je tak nutné baterii častěji kontrolovat a dobíjet. Jistě znáte situaci, kdy jste kvůli slabé autobaterii v zimě nenastartovali auto. Právě autobaterie, která v mrazu rychle ztrácí svou kapacitu, vám může připravit horké chvilky přesně v okamžiku, kdy svůj automobil budete opravdu potřebovat. Autobaterie v zimě nízkými teplotami trpí. Pokud je vybitá, dokáže zamrznout už při několika málo stupních pod nulou (hrozí i její roztržení). Naopak, pokud je baterie nabitá, nevadí jí ani mrazy několik desítek stupňů pod nulou. Pokud však máte v zimě častější starty, nebo jezdíte kratší trasy, baterie se nestíhá dobít na plnoukapacitu. Nejjednodušší orientační test stavu baterie je možný prostým změřením klidového napětí baterie. (Ideální je provést měření 24 hodin po jízdě). Pokud je naměřené napětí nižší než 12,5 V, je nutné autobaterii dobít nabíječkou. Tento údaj neplatí pro vozidla se systémem START-STOP. Jestliže u nich chcete zjistit stav baterie, je nutné navštívit odborný servis.

Nabíjení autobaterie?
Akumulátor nabíjíme proudem 0,1 celkové kapacity (I = 0,1xC) nebo nižším do plně nabitého stavu.Vybitý akumulátor je třeba dobít co nejdříve, neboť ponecháním akumulátoru ve vybitém stavu dochází k sulfataci elektrod a tím k jeho znehodnocení. „Baterie by se měly nabíjet jen schválenými nabíjecími zdroji a dle pokynů výrobce nabíječe i autobaterie. Na trhu se objevují nové nabíječe a zažité postupy pro nabíjení u nich nemusí vždy platit,“ upozorňuje Michal Knor.

Také některé nové typy baterií mají odlišné nároky na nabíjecí charakteristiky baterie. Pro bezchybné nabíjení jsou nejvhodnější a nejbezpečnější automatické nabíječky.
Pokud kvůli vybité baterii nenastartujete, lze použít startovací kabely nebo startovací stanice. Ty automobil přivedou k životu. Je však třeba mít na paměti, že jízdou baterii úplně nedobijete, a proto je nutné ji vždy dobít nabíječkou.

Výběr baterie a příslušenství tak není úplně lehkou záležitostí. Rozhodně uděláte dobře, pokud se obrátíte na odborníky v autoservisu, kteří vám pomohou ušetřit čas i peníze. Nebo v prodejnách Auto Kelly, kde je všechno pohromadě na jednom místě, a ještě vám poradí zkušený personál, jaké vybavení bude pro vaše vozidlo nejlepší a jak s ním správně zacházet.

zdroj a foto: Auto Kelly

The post Autobaterie: jak vybrat tu správnou a jak se o ni starat appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

To je záruka, která jde nad rámec toho, co výrobci/prodejci musí garantovat a představuje obchodní argument při přesvědčování zákazníka (čím delší, tím větší důvěra výrobce v jím vyrobené vozidlo a tedy větší pravděpodobnost kvalitnějšího vozidla).

Pravidla smluvní záruky pak představují prostor pro komerční dohodu a nejsou v zásadě nijak regulována, tzn. jejich obsah závisí jen na dohodě výrobce/prodávajícího a kupujícího, takže co si dohodnou, to platí.

Výrobce/prodejce si tedy může „vymýšlet“, tzn. může stanovit prakticky jakékoliv podmínky pro platnost takové záruky. Mezi takové podmínky může patřit např.:

– povinnost jezdit na pravidelný servis k určitému prodejci (to si u zákonné záruky prodejce vynucovat nemůže)
– povinnost jezdit na pravidelné prohlídky a kontroly k prodejci (ani to si u zákonné záruky nemůže vynucovat) atd.

Jaké podmínky to budou, záleží jen na prodávajícím a kupujícím. Podstatné je zde to, že to může být cokoliv a je na kupujícím, jestli takové podmínky akceptuje nebo ne. U zákonné záruky si prodávající podmínky klást nemůže. Může sice stanovit nějaké základní požadavky v návodu k obsluze, ale nemůže si vynucovat např. to, abyste k němu jezdili na výměny oleje apod., protože to si může člověk vyměnit doma sám nebo si to nechat udělat kdekoliv jinde.

U smluvní záruky už to neplatí. Pokud její podmínky nesplníte, nárok na smluvní (nikoli zákonnou) záruku zanikne. Pokud ji chcete využívat, musíte plnit její podmínky, ať už jsou jakkoli nevýhodné. Podstatné tedy je se pečlivě seznámit u nového vozidla, jaké záruční podmínky výrobce/prodejce nabízí a co z toho je zákonná záruka a co je záruka smluvní. Následně je nutné se rozhodnout, jestli takové podmínky kupující akceptuje a podle toho se zařídit.

Znovu ale na závěr zdůrazním, že u zákonné záruky si prodávající žádné zvláštní podmínky diktovat nemůže. Nenechte se proto manipulovat do toho, že např. výměny oleje musí pro účely zákonné záruky dělat prodejce/autorizovaný servis. Prodejci někdy kupující straší, že když servis neproběhne u nich, tak kupující přijde i o zákonnou záruku. To je ale nesmysl, která nemá žádnou oporu v zákoně.

The post Smluvní a zákonná záruka – znáte rozdíl a víte, kdy o záruku přijdete? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

1. Nároky kupujícího:

Kupující v zásadě může požadovat:

a) dodání nové věci místo vadné, pokud to není neúměrné povaze vady
b) dodání nové součásti věci
c) odstranění vady
d) slevu z kupní ceny
e) odstoupení od kupní smlouvy.

ad a) a ad b) Dodání nové věci nebo její části

V případě reklamace vady nového vozidla bude obvykle možné vyměnit vadnou část za novou, aniž by bylo nutné měnit celé vozidlo. Pokud bude např. vadné palivové čerpadlo, má kupující právo na výměnu pouze této součástky. Zde je nutné zdůraznit, že kupující nemusí akceptovat opravu vadné součásti věci, ale má přímo právo na její výměnu. To však platí jen za podmínky, že to není neúměrné, což je zejména případ, kdy lze vadu bez zbytečného odkladu odstranit. V takovém případě má kupující právo jen na opravu vadné součásti.

Rozhodující tedy je, jak rychle lze vadu odstranit. Pokud to lze snadno a rychle, může prodávající vadu jen opravit. Pokud to rychle nejde, má kupující právo na výměnu součástky za novou.

Pokud by snad novou součástku nebylo možné dodat nebo by nebylo možné dodat celé nové auto, pokud by si to povaha vady vyžadovala, může kupující odstoupit.

Právo na výměnu (a nikoli jen opravu) součástky má kupující i v případě, kdy se vada vyskytla opakovaně nebo se vad vyskytlo víc. V tomto případě může i odstoupit.

ad b) Odstranění vady

Odstranění vady je základní nárok, který spočívá v opravě poškozené věci nebo její části (ten druhý případ je u aut nejtypičtější).

ad c) Sleva z kupní ceny

Místo odstranění vady může kupující požadovat slevu z kupní ceny. Výše slevy by měla obvykle odpovídat nákladům na opravu, takže pokud kupující bude uplatňovat tento nárok, měl by z takových obvyklých nákladů vyjít.

ad d) Odstoupení od smlouvy

Kupující může odstoupit od smlouvy v případě:

– neodstranitelné vady a
– odstranitelné vady, která se vyskytla opakovaně nebo pro větší výskyt vad (tj. typicky u třetího opakování téže závady)
– vady, která nebyla odstraněna ve lhůtě 30 dnů od jejího uplatnění (dle zákona o ochraně spotřebitele) a
– v ostatních případech popsaných výše.

2. Uplatňování vad

Stejně jako u prodeje ojetého auta spotřebitelem spotřebiteli je nutné vadu vždy uplatňovat u prodávajícího a nikde jinde! Kupující nemůže reklamaci uplatnit jinde než u prodávajícího, ledaže prodávající určí v dokladech pro reklamaci (např. záruční list) jinou (bližší) osobu. V takovém případě se uplatňuje u této bližší osoby.

Při reklamaci je zásadní sepsat reklamační protokol, kde je uvedeno:

– kdy došlo k uplatnění reklamace
– v čem spočívá vada
– jaký nárok kupující uplatňuje.

Stejně tak platí, že je důležité si před uplatněním zajistit důkazní materiál, tzn. vadu a její projev objektivně zachytit pro účely případných sporů se servisem, nicméně je současně důležité vadu svépomocí neodstraňovat.

The post Reklamace vad nového auta spotřebitelem vůči podnikateli – díl II. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

1. Rozsah odpovědnosti

Rozsah odpovědnosti, tj. toho, za co prodávající odpovídá, je nejširší možný, protože prodávající odpovídá kromě vad (tj. technických nedostatků nebo nefunkčností) i za „očekávání“ a soulad s obvyklým účelem.

§2161 obč. zák. k tomu stanoví následující:

„(1) Prodávající odpovídá kupujícímu, že věc při převzetí nemá vady. Zejména prodávající odpovídá kupujícímu, že v době, kdy kupující věc převzal,

a) má věc vlastnosti, které si strany ujednaly, a chybí-li ujednání, takové vlastnosti, které prodávající nebo výrobce popsal nebo které kupující očekával s ohledem na povahu zboží a na základě reklamy jimi prováděné,
b) se věc hodí k účelu, který pro její použití prodávající uvádí nebo ke kterému se věc tohoto druhu obvykle používá,
c) věc odpovídá jakostí nebo provedením smluvenému vzorku nebo předloze, byla-li jakost nebo provedení určeno podle smluveného vzorku nebo předlohy,
d) je věc v odpovídajícím množství, míře nebo hmotnosti a
e) věc vyhovuje požadavkům právních předpisů.“

Nesplněná očekávání nebo nesplněný účel mohou být v konkrétném případě rovněž vadami, ačkoliv dané vozidlo technicky žádné vady nemá (např. prodejce nabízí vozidla s tím, že se hodí pro ten či onen účel nebo pro tolik a tolik lidí a ukáže, že se tomu tak není).

2. Prokazování vad

Stejně jako u ojetých vozidel je problematika prokazování vad nejčastějším důvodem pro spory.

Obecně platí, že prodávající odpovídá za vady, které se projeví během záruční doby. I zde je nicméně omezení na to, že předmětná vada musela existovat v době převzetí. I u nového vozidla platí tento princip, který platí u ojetých vozidel, tzn. kupující musí prokazovat, že vada existovala v době převzetí, jakkoli prvních 6 měsíců je důkazní břemeno obráceno ve prospěch kupujícího, tzn. nic prokazovat nemusí.

Praxe ale taková stejně není. Prodávající obecně svou odpovědnost akceptují po celých 24 měsíců, aniž by kupující museli prokazovat, kdy vada vznikla.

Obecně lze tedy uvést, že do konce záruční doby lze standardně vady uplatnit, a to bez ohledu na dobu jejich vzniku.

3. Záruční doba

Záruční doba je 24 měsíců od převzetí věci a nelze ji dohodou zkrátit.

The post Reklamace vad nového auta spotřebitelem vůči podnikateli – díl I. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Občanský zákoník rozlišuje nároky podle toho, zde se jedná o tzv. podstatné porušení smlouvy nebo ne.

Podstatným porušením se rozumí „takové porušení povinnosti, o němž strana porušující smlouvu již při uzavření smlouvy věděla nebo musela vědět, že by druhá strana smlouvu neuzavřela, pokud by toto porušení předvídala.“ Přeložené – musí se jednat o podstatné a zásadní vady při jejichž vědomí by kupující ojeté auto nikdy nekoupil.

Podstatné porušení:

Nároky z podstatného porušení jsou následující, tj. kupující může chtít:

a) odstranění vady dodáním nové věci bez vady nebo dodáním chybějící věci,
b) odstranění vady opravou věci,
c) přiměřenou slevu z kupní ceny, nebo
d) odstoupit od smlouvy.

ad a)

Odstraněním vady dodáním nové věci bez vady nebude u ojetých aut přicházet v úvahu, protože se jednak nejedná o novou věc, ale hlavně prodávající nemá víc takových aut na prodej, takže toto se týká spíš prodeje nových věcí.

ad b)

Oprava věci je jedním z nejobvyklejších nároků, tzn. auto má nějakou závadu, tak je povinností prodávajícího ji opravit. V daném případě obvykle prodávající není k takové opravě způsobilý, takže opravu musí někde zařídit, ale to je vše v pořádku.

Pokud kupující uplatní nárok na opravu, je na prodávajícím zajistit výsledek.

Znovu ale u tohoto nároku je nutné zdůraznit, že kupující si nemůže vybírat, kdo a jak opravu provede a ani nesmí opravu zajišťovat sám nebo prostřednictvím třetích stran. To je na rozhodnutí prodávajícího, který je odpovědný za výsledek, tedy za odstranění vady. Prodávající rozhoduje, kde a jak se vada opraví, aby dosáhnul požadovaného výsledku, tj. odstranění vady. Prodávající také samozřejmě nese veškeré náklady s tím spojené.

ad c)

Požadovat přiměřenou slevu je jeden ze způsobů, jak si nechat opravu zajistit sám (z titulu kupujícího) a přitom na tom netratit. Kupující má např. možnost si nechat spočítat náklady na opravu a tyto náklady chtít po prodávajícím jako přiměřenou slevu. Dostane tak peníze a opravu si zajišťuje svépomocí, takže nad průběhem opravy má větší kontrolu.

Samozřejmě může vzniknout spor o to, kolik ty přiměřené náklady činí, nicméně lze konstatovat, že přiměřenou je nepochybně právě částka odpovídající nákladům na opravu.

ad d)

Odstoupení od smlouvy znamená vrácení auta prodávajícímu a vrácení peněz kupujícímu.

Nepodstatné porušení:

Pokud se nejedná o podstatné porušení (fakticky nějaká malá závada), může kupující chtít:

– opravu
– přiměřenou slevu

Postup při uplatnění vad:

Při uplatňování vad, které představují podstatné porušení, platí následující důležitá pravidla:

1. Co kupující chce, musí jednoznačně vyjádřit při uplatnění reklamace nebo bez zbytečného odkladu po jejím uplatnění. Správný postup je takový, že kupující při uplatnění vady sepisuje s prodávajícím reklamační protokol a tam svůj nárok jasně uvede, např. „požaduji opravu vady“ apod. Pokud to neudělá, má nároky jen v rozsahu, jako by se jednalo o nepodstatné porušení.

2. Kupující se nemůže následně rozmyslet a nároky měnit. Co jednou uplatní, to platí. Změnu toho, co chce, lze udělat jen se souhlasem prodávajícího. Výjimkou z toho je, když kupující požadoval opravu vady a ta se ukázala jako neopravitelná nebo pokud prodávající vadu neodstranil v přiměřené lhůtě (30 dnů). V takovém případě může volit kupující znovu (patrně v takovém případě bude následovat odstoupení od smlouvy).

The post Reklamace vad ojetého auta spotřebitelem vůči spotřebiteli – díl II. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

A vysvětluje příčiny: „Za nárůstem prodejů ojetých vozů může paradoxně zlepšující se ekonomická situace. Ta sice stále neumožňuje většině obyvatel nakupovat nové vozy, ale umožňuje jim kupovat vozy na sekundárním trhu, kde se prodávají stále kvalitnější a modernější ojetiny.“ Zlepšující se ekonomická situace navíc motivuje zákazníky k větší ochotě nakupovat a využívat různých forem financování. „To vede k silnému konkurenčnímu boji na trhu financování, což ve svém důsledku zjednodušuje a zlevňuje cestu k novému vozu,“ říká Kučera s narážkou na extrémně výhodné možnosti financování ojetých vozidel.

Ochotu koupit si ojeté vozidlo pak podle něj ještě podporují různé garance a záruky, v rámci kterých má zákazník 100% jistotu bezpečného nákupu. „A kdyby přeci jen nebylo s vozem něco v pořádku, nebo se například manželce nelíbila barva, nebo potahy sedadel, může klient vozidlo bez udání důvodu vyměnit za jiné,“ říká Kučera. Podle něj by si ale měli zájemci o nákup ojetého vozu pospíšit: „Ceny ojetin na českém trhu pomalu rostou. Díky zafixovaným cenám nákupů se nám zatím daří držet ceny na původní úrovni, nicméně je možné, že po letních prázdninách budeme muset i my ceny upravovat,“ uzavírá Kučera.

The post O ojetá auta je zájem, po létě ale prý dojde ke zdražení appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

1. Záruční doba

První podstatnou informací je doba, po kterou se kupující může domáhat svých práv.

Tato lhůta je 24 měsíců (2 roky) od odevzdání věci. Obecně tedy kupující musí své nároky uplatnit do dvou let, ale je zde několik „ale“, a to:

– právo reklamovat vady se nevztahuje na ty vady, které kupující mohl „s vynaložením obvyklé pozornosti poznat již při uzavření smlouvy; to neplatí, ujistil-li ho prodávající výslovně, že věc je bez vad, anebo zastřel-li vadu lstivě“ (§2103 občanského zákoníku)

– vadu je nutné vytknout prodávajícímu „bez zbytečného odkladu, co ji mohl při včasné prohlídce a dostatečné péči kupující zjistit“, jinak soud právo z vadného plnění nepřizná (§2112 obč. zák.).

Lhůta pro reklamace je sice dvouletá, ale i tak je nutné věnovat kvalitě vozidla pozornost a případné vady odhalovat a obratem své nároky vůči prodávajícímu uplatňovat.

2. Rozsah odpovědnosti (za co prodávající odpovídá)

Protože se jedná o použitou věc (ojeté auto), neodpovídá prodávající „za všechno“.

Ve skutečnosti prodávající odpovídá pouze za ty vady, které na prodaném autě existovaly v době předání, i když se vyskytly později.

Prodávající tedy neodpovídá za to, co se pokazilo po prodeji, pokud to nebylo vadné už při prodeji.

Když kupující uplatňuje reklamaci, může ji tedy uplatnit jen ve vztahu k tzv. skrytým vadám, tj. vadám, které v době předání existovaly, ale projevily se až následně (§2100 obč. zák.).

Toto představuje pro kupujícího ojetého auta největší problém, protože je to kupující, kdo musí u ojetého auta prokazovat, že vada, kterou reklamuje, na vozidle existovala už v době předání. Pokud od prodeje uplynula delší doba, je prakticky nemožné něco takového prokázat. Vyhlídky kupujících na úspěšnou reklamaci se u ojetého auta proto rapidně snižují s každým dnem a kilometrem, který s vozidlem najedou. Mohou sice vady uplatňovat v průběhu dvou let, ale již po několik týdnech, ne-li dnech (záleží i na počtu najetých kilometrů) už nelze rozlišit, kdy vada vznikla. A když kupující neprokáže, že na vozidle musela být v době předání, nebude úspěšný (u nových aut je to jinak – k tomu jindy).

U ojetých aut proto nemá příliš smysl spoléhat na výše uvedenou dvouletou dobu a je nutné ojetá auta před nákupem pečlivě prohlédnout a zkontrolovat, přičemž určité „loterii“ se kupující při nákupu ojetého auta nikdy nevyhne.

3. Způsob uplatnění

Největší chybou, kterou kupující při uplatňování vad činí, je to, že vadu neuplatňují u prodávajícího, ale nechávají si vady odstranit jinde a někým jiným a po prodávajícím to pak chtějí „jen“ zaplatit.

Takový postup automaticky zcela zruinuje jakékoli šance na úspěšné uplatnění reklamace.

Vady je vždy nutné vytýkat prodávajícímu a nikdy jinak. Když kupující vadu nechá odstranit jinde, tak zcela znemožní její přezkoumání a prakticky tak prodávajícího z odpovědnosti vyviní.

Základní postup, pokud od prodávajícího něčeho kupující chce dosáhnout, což, jak jsem psal výše, s přibývajícími kilometry stejně je méně a méně úspěšné, je uplatnit vadu u něho. Prodávající musí podle občanského zákoníku „dostat šanci“ reklamaci vyřídit, takže vždy kupující musí jít za prodávajícím a vadu formálně uplatnit u něho.

Protože v soudních sporech jsou největším problémem důkazy, je nutné při uplatňování pečlivě myslet na to, jak vše kupující prokáže. To znamená:

– pokud je to možné, zachytit existenci, povahu a průběh vady např. na obrazový záznam (udělat video nefungujícího auta) nebo nechat vozidlo prohlédnout odborníkem (servisem) nebo znalcem a nechat ho zpracovat nějakou zprávu (ale, pozor, na nic nesahat)

– s prodávajícím sepsat reklamační protokol v písemné podobě, kde bude vše uvedeno, tzn. kdy došlo k uplatnění, jaká je povaha vady a jaké nároky kupující uplatňuje (oprava, sleva, odstoupení od smlouvy atp.).

V další části se podíváme podrobně na to, jaké nároky kupující může uplatnit.

The post Reklamace vad ojetého auta spotřebitelem vůči spotřebiteli – díl I. appeared first on Ojetiny Pod Lupou.