Kdo je viníkem v případě takové nehody, záleží na mnoha okolnostech, protože zde dochází ke středu dvou povinností:

• nepředjíždět odbočující vozidlo – §17, odst. 5, písm. e) zákona č. 361/2000 Sb. a
• neohrozit vozidla za sebou při odbočování – §21, odst. 1 č. 361/2000 Sb.

Povinná výbava vozidel (aut a motorek) – II. část

§ 17 zákona 361/2000 Sb. k tomu říká:

(5) Řidič nesmí předjíždět… e) dává-li řidič vpředu jedoucího vozidla znamení o změně směru jízdy vlevo a není-li možné předjetí vpravo podle odstavce 1 nebo předjetí v dalším volném jízdním pruhu vyznačeném na vozovce v tomtéž směru jízdy.

§ 21 zákona 361/2000 Sb. k tomu říká:

(1) Při odbočování na křižovatce nebo na místo ležící mimo pozemní komunikaci musí řidič dávat znamení o změně směru jízdy; při odbočování nesmí ohrozit řidiče jedoucí za ním a musí dbát zvýšené opatrnosti.“

Řidičská oprávnění I. díl: Jaký řidičák potřebujete na motorku, tříkolku a čtyřkolku?

Daná problematika byla už řešena i soudy, kde Nejvyšší soud uvedl:

„Obviněný musel v dané situaci věnovat pozornost také bezpečnému odbočení vlevo najetím na úzký most a účelovou místní komunikaci, když předtím zkontroloval situaci za vozidlem a motocykl nezaregistroval, přičemž na všechny tyto úkony měl do střetu obou vozidel časový interval pouze 4,7 sekundy a až od tohoto časového okamžiku mohl podle znalce motocykl za sebou spatřit. Při odbočování v takové situaci nelze po řidiči požadovat, aby neustále kontroloval pouze situaci za vozidlem (viz též 5 Tdo 10/2008). Významnou okolností je také samotná nepovolená rychlost motocyklu řízeného poškozeným, kterou soud uvádí ve skutku jako nejméně 57 km/hod. Podle znalce ale rychlost motocyklu byla 57 až 63 km/hod., přičemž nelze v neprospěch obviněného uvádět pouze nejnižší hodnotu tohoto rozmezí.“

„Z hlediska hodnocení míry zavinění dopravní nehody tak soud I. stupně jednostranně přihlížel pouze k ustanovení § 21 zákona o silničním provozu a tedy k porušení zákonných povinností pouze na straně obviněného, přičemž také neučinil jasné skutkové zjištění ohledně otázky dávání znamení o změně směru jízdy vlevo, ač jde o otázku podstatnou. V návaznosti na to pak vůbec neřešil míru zavinění dopravní nehody na straně samotného poškozeného a dodržení jeho povinností vyplývajících z ustanovení § 17 téhož zákona, přičemž ani odvolací soud toto pochybení nenapravil.“

Celkově jsou závěry soudu pro nás jako pro řidiče následující:

• pokud odbočující dal včas znamení o změně směru jízdy a přesvědčil se přiměřeným způsobem o situaci za sebou, neporušil žádnou ze svých povinností a viníkem nehody být nemůže
• pokud existují pochybnosti o tom, jestli obviněný své povinnosti neporušil (např. je sporné, jestli blikal nebo ne), musí být tato skutečnost vyložena ve prospěch obviněného
• Samozřejmě pro motorkáře platí, že bez ohledu na to, jestli někdo bliká nebo ne, tak v křižovatce se zásadně nepředjíždí

The post Odbočování vlevo vs. předjíždění: Jak to vidí zákon a na co si dát pozor appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

V první části se podíváme na jednostopá vozidla (motorky), případně tříkolky a čtyřkolky.

1) Nejmenší motorky, tříkolky a čtyřkolky do 50 ccm – skupina AM

Na nejmenší motorky, tříkolky a čtyřkolky postačí řidičské oprávnění skupiny AM.

Do skupiny AM patří následující vozidla, jejichž konstrukční rychlost není vyšší než 45 km/h:

• motorky a tříkolky do 50 ccm nebo výkonu elektromotoru nebo jiného pohonu do 4 kW a
• čtyřkolky do 50 ccm nebo výkonu elektromotoru do 4 kW a prázdné hmotnosti do 350 kg.

Důležité je pamatovat si, že skupina AM je součástí všech ostatních skupin oprávnění, s výjimkou skupiny T.

Pokud tedy máte např. řidičské oprávnění skupiny B (na osobní auta), máte také skupinu AM, tzn. můžete např. řídit motorku s manuální převodovkou, pokud splňuje výše uvedené podmínky.

Povinná výbava vozidel (aut a motorek) – II. část

2) Lehké motorky, tříkolky a čtyřkolky do 11 kW/15 kW – skupina A1

Na lehké motorky a tříkolky je už nutná skupina A1.

Do skupiny A1 patří následující vozidla:

• lehké motorky do 11 kW výkonu, objemu 125 ccm a poměru výkon/hmotnost do 0,1 kW/kg
• tříkolky do 15 kW
• čtyřkolky do 15 kW s prázdnou hmotností do 400 kg a do objemu 125 ccm.

Tato skupina je hodně využívaná pro 125 ccm skútry, které lze řídit i se skupinou B (ŘP pro osobní auta). Součástí skupiny B je totiž i skupina A1, ale s omezením na automatickou převodovku, což typicky splňují právě skútry s objemem 125 ccm.

Se skupinou A1 lze tedy řídit výše uvedená vozidla.

Pokuty za rychlost a jejich řešení – IV. sankce

3) Střední motorky do 35 kW – skupina A2

Střední kategorii motorek do 35 kW s poměrem výkon/hmotnost do 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem, lze řídit s touto kategorií.

Tato kategorie už v žádné podobě není součástí skupiny B, tzn. pokud chcete řídit tyto motorky, je nutné samostatně absolvovat autoškolu.

Samozřejmě s touto skupinou lze řídit vše, co spadá pod A1.

4) Velké motorky bez omezení výkonem nebo objemem

Na všechny ostatní motorky je nutné oprávnění skupiny A.

Tato skupina také opravňuje k řízení:

• tříkolek nad 15 kW
• čtyřkolek do 15 kW, ale do prázdné hmotnosti 400 kg.

Čtěte také:

Řidičská oprávnění II. díl: Jaký řidičák potřebujete na osobní auto a přívěs?

The post Řidičská oprávnění I. díl: Jaký řidičák potřebujete na motorku, tříkolku a čtyřkolku? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Čtěte také:

Povinná výbava vozidel (aut a motorek) – I. část

Ve druhé části článků na téma povinné výbavy se podíváme na povinnou výbavu motocyklů a pravidla pro povinnost mít vozidlo vybavené hasicím přístrojem.

1. Motocykly

Do povinné výbavy motorky dnes patří jen jediná věc, a to lékárnička. To ostatně moc nepřekvapí, protože na motorce stejně není obvykle místo, kam by se dalo cokoliv dát; kolikrát je problém najít místo i pro tu lékárničku.

Nicméně, motorka jí být vybavena musí, jakkoli se jedná o menší rozměr a musí obsahovat následující:

Obvaz hotový s 1 polštářkem – 1 ks (šíře nejméně 8 cm, savost nejméně 800g/m2)
Obvaz hotový s 2 polštářky – 1 ks (šíře nejméně 8 cm, savost nejméně 800g/m2)
Obinadlo škrtící pryžové (60 x 1 250 mm) – 1 ks
Rukavice pryžové (latexové) chirurgické v obalu – 1 ks

2. Hasicí přístroj

Povinnost vybavit vozidlo hasicím přístrojem se netýká všech kategorií vozidel (netýká se např. klasických osobních aut do 3,5 t). Jmenovitě se týká pouze vozidel kategorie M2 (vozidla pro přepravu osob s více než osmi místy k sezení kromě místa k sezení řidiče a s maximální hmotnosti nepřevyšující 5 tun), M3 (vozidla pro přepravu osob s více než osmi místy k sezení kromě místa k sezení řidiče a s maximální hmotností převyšující 5 tun) a sanitek takto:

a) vozidlo kategorie M2 nebo M3, které má nejvýše 22 míst k přepravě osob kromě místa řidiče, jedním nebo několika hasicími přístroji s minimální hasicí schopností 21 A nebo 113 B,
b) jiné vozidlo kategorie M2 nebo M3 jedním nebo několika hasicími přístroji s minimální hasicí schopností 43 A nebo 183 B nebo hasicím přístrojem podle předpisu EHK č. 107 nebo automatickým hasicím systémem v kombinaci s alespoň jedním hasicím přístrojem hasicí schopnosti 21 A nebo 113 B umístěným v blízkosti místa řidiče a
c) sanitní vozidlo hasicím přístrojem s hasicí schopností 34 B.

Hasicí přístroj se ve vozidle upevňuje do úchytu pro umístění ve směru svislém nebo vodorovném tak, aby spolehlivě odolával zrychlení nejméně 6 g ve směru čelního nárazu vozidla, a umisťuje se na dobře viditelném a snadno přístupném místě, přičemž jeden přístroj se instaluje v bezprostřední blízkosti řidiče vozidla.

The post Povinná výbava vozidel (aut a motorek) – II. část appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

The post Právní poradna: Kdy můžu začít vozit děti na motorce? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.