Zákon o provozu na pozemních komunikacích rozlišuje několik situací, které obsahují různé podmínky, kdy je nutné mít nazuté na autě zimní pneumatiky.

Startování auta přes kabely: Jak je správně zapojit

1. Sníh, led, námraza na silnici nebo se chystá sněžit mezi 1. 11. až 31. 3.

Tato situace je asi nejblíže faktickému stavu, kdy je na silnici sníh, led nebo námraza nebo se chystá sněžit a je to v „zimě“. Zákon k tomu stanoví následující:

„§ 40a Provoz vozidel v zimním období

(1) V období od 1. listopadu do 31. března, pokud

a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo

b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Zimní pneumatiky podle věty prvé musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg nejméně 6 mm.“

Takže:

pokud jde o období mezi 1. listopadem až 31. březnem a
na silnici je sníh, led nebo námraza nebo
to lze podle předpovědi počasí předpokládat (toto je velmi vágní formulace)

musí mít:

osobní auta (resp. auta do 3,5 t) zimní pneu na všech čtyřech kolech se vzorkem nejméně 4 mm
nákladní auta (resp. nad 3,5 t) zimní pneu na všech hnaných kolech se vzorkem nejméně 6 mm.

Zimní pneumatiky: od kdy jsou povinné a jak je přezout?

2. Značka C15a – Zimní výbava

Za touto značkou musíte mít zimní pneu způsobem popsaným v bodě 1) shora bez ohledu na:

roční období nebo množství sněhu, ledu nebo námrazy na silnici nebo bez ohledu na předpověď počasí.

Dříve to bylo tak, že tato značka platila jen v „zimě“, ale poslední roky už platí pořád, tj. bez ohledu na roční období nebo povětrnostní podmínky. Pokud takovou značku kdekoliv potkáte (a pokud pod ní není dodatková tabulka), tak platí – v létě, v zimě, pořád.

Nelze se tedy za ní bránit, že je silnice/dálnice suchá a snadno sjízdná nebo že je srpen.

3. Zimní pneu v létě

Krátce jen uvedu, že požadavek na 4 mm vzorku u zimních pneumatik neplatí v případě, kdy zimní pneu není povinnost mít na autě nazuté. Když na nich pojedete někde v létě a nebudete za značkou C15a, tak z hlediska požadavků na vzorek platí totéž co pro letní pneumatiky, tj. postačí 1,6 mm.

The post Povinné zimní pneumatiky: Kdy v zimě můžete jezdit na letních? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Jak víme, tak zákon o silničním provozu ukládá řidičům povinnost používat zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března, pokud na silnicích panují typicky zimní podmínky nebo lze očekávat, že takové nastanou. Čekat na první příznaky zimy, například sněhové srážky nebo mráz, se nevyplácím za současného stavu klimatu se zřejmě nedá očekávat mírná zima a je známo, že počasí dokáže řidiče potrápit, ovšem dodejme, že třeba v Praze se sněhu dočkají řidiči obvykle jendou za rok a to asi tak na týden.

Jak tedy vnímat změnu počasí?  „Nejlepším a nejjednodušším ukazatelem je teplota okolí. Když teploty klesnou k +7 °C, je to signál, že je čas vyměnit letní pneumatiky za zimní. Letní pneu totiž mají za těchto podmínek výrazně horší jízdní vlastnosti, a proto nezaručují bezpečnou jízdu. Důležitá je také venkovní teplota v čase, kdy řidič jezdí autem, např. veze dítě do školky, jede na nákup nebo do práce,“ říká Radim Kvasnica z autoservisu Premio PNEU OK – shop, s. r. o. „S výměnou pneumatik se nevyplácí čekat až na první sníh. To už bývá pozdě a řidičům pak nezbývá nic jiného, než nervózně čekat v dlouhých frontách před pneuservisem. O okamžiku, kdy je dobré vyměnit pneumatiky, mohou dále rozhodovat vedlejší okolnosti, například kvalita místních silnic, charakter krajiny, typ pneumatik, druh auta a zkušenosti řidiče,“ dodává odborník ze sítě Premio. Před samotnou výměnou pneumatik je nutné zkontrolovat jejich stav.

Odborníci doporučují využít nabídku profesionálních pneuservisů, například těch, které jsou součástí sítě Premio, která má na území celé České republiky přibližně 40 provozoven. Jejich zaměstnanci posoudí kvalitu pneumatik a zkontrolují, zda nejsou poškozené, popraskané, nebo jednoduše zda nejsou příliš staré na to, aby je bylo možné dále používat. Rada odborníka může být neocenitelná také při nákupu nové sady pneumatik.

Jaké pneumatiky vybrat? „Kvalitu pneumatik se nevyplácí podceňovat a už vůbec ne na ní šetřit, protože na ní závisí vaše bezpečnost. Před nákupem musíte především vzít v úvahu typ auta a váš jízdní styl. Tyto faktory mají významný vliv na rychlost opotřebení pneumatik. Pokud si nejste jisti v tom, jaké zimní pneumatiky zvolit pro jízdu ve městě a jaké pro dálkové trasy, požádejte o radu odborníka,“ doporučuje Tomasz Drzewiecki, ředitel pro rozvoj maloobchodní sítě Premio pro Česko, Slovensko, Polsko, Maďarsko a Ukrajinu. Při výběru vhodných pneumatik určitě pomohou ekoštítky, které nařizuje legislativa Evropské unie. Ekoštítek obsahuje informace o bezpečnostních parametrech a environmentálních vlastnostech každé pneumatiky. Usnadňuje srovnání pneumatik z hlediska přilnavosti na mokru, úspory paliva a hlučnosti. Pokud například jezdíte často a dálkové trasy, vyberte si pneumatiky s maximální úsporou paliva. Ta se určuje na stupnici od A (nevyšší, zelená barva) do G (nejnižší, červená barva). Rozdíl mezi kategoriemi A a G představuje nižší spotřebu paliva o 7,5 %. Pro jízdy na dlouhé trasy je zpravidla charakteristická vyšší rychlost, a tedy také delší brzdná dráha a rychlejší opotřebení pneumatik. Jízdu tak ovlivňuje řada faktorů, i proto se vždy vyplatí navštívit profesionální pneuservis, kde poradí s výběrem správných pneumatik.

zdroj a foto: Premio Pneuservis

The post Zimní pneumatiky – je lepší čekat s výměnou, anebo se vyplatí být o krok napřed? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

1) Investujte do pneumatik kvůli bezpečnosti i pokutám!
Zimní pneu by měly mít hloubku vzorku minimálně 4 mm. V Česku jsou povinné ve dvou případech: buď je doba mezi 1. listopadem a 31. březnem, nebo v případě, že na silnici leží souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námraza. Za kvalitní pneumatiky se vyplatí připlatit, tolik se neopotřebují a nehlučí. Správný typ zajistí větší přilnavost k vozovce a zároveň výrazně nezvýší spotřebu paliva. Nejen na cesty do hor si s sebou nezapomeňte vzít i sněhové řetězy. Jelikož v některých horských částech republiky je povinné je mít ve své výbavě. Na levnější řetězy ve spreji, je už ale menší spolehnutí.

2) Neumyté auto voskováním nespasíte
Zvýšená vlhkost také nahrává korozi, proto ošetřete lak auta voskováním, které chrání proti drobným nečistotám. Nejdříve jej důkladně umyjte, prach totiž snižuje efekt péče. Hlavní pravidlo zní: v zimě se vůz neumývá pro krásu, ale z preventivních důvodů. Před voskováním by se ještě měly opravit velké škrábance, které ani vosk nezacelí. Na výběr je varianta domácího ošetření či profesionálního postřiku. Kvalita vosku se odvíjí zejména od ceny. Domácí autokosmetiku pořídíte už od 300 korun, práce profesionála vyjde od 1000 korun výše.

3) Přetěžovaný podvozek si zaslouží antikorozní postřik
„Nezapomeňte pečovat i o podvozek, který zrezne snadněji než nalakovaná kapota! V zimních měsících podporují korozi látky, kterými se postřikují vozovky,“ nabádá Jiří Beneš odborník z Autotýmu, dodává, „předejdete tak účtům za výměnu rezavých součástek.“ Toto platí nejen u starších ojetých aut, ale už i u mladších modelů, dva až tři roky starých, kde jste například druhým majitelem. Preventivní ošetření vyjde pod deset tisíc korun, podle typu vozu a vydrží až tři zimy.

4) Důležité je dobře vidět a být viděn!
Nechat si seřídit světlomety je úprava na pár minut. Účet bude za cca 150 korun a zajistí, že nikoho nebudou světla nepříjemně oslňovat a budete mít dostatečný výhled. Pokud chcete ušetřit vyplutím ostřikování předních světel, nezapomeňte je pravidelně čistit od sněhové peřiny.

5) Doplňte kapaliny
Srdce vozu – motor by měl být opečovávaný kvalitním olejem. Ten se nemusí měnit sezónně, ale pro zimu jsou vhodnější ty tekutější. Za studena mažou lépe a poznáte je podle nízkého počátečního čísla (SAE 10W-40). Se správným výběrem poradí odborník ze servisu. Po létě zkontrolujte i chladící kapalinu, která kvůli vysokým letním teplotám přirozeně ubývá. Právě teď by se měla doplnit případně vyměnit za novou s výdrží -30°C. Stará kapalina může při mrazech zamrzat a poškodit motor i s chladičem.

6) Prohlídku autobaterie zvládnete i doma.
Na zoubek se podívejte i baterii. Ověřte si, že je nabitá a nemá zanesené kontakty. „Mnoho řidičů netuší, že i baterie má určitou životnost, podle typu se uvádí 4-6 let. Zdatnější kutilové si ji mohou prohlédnout a dobít sami doma, postačí jen doplit elektrolit,“ radí Jiří Beneš. S teplotou
-10 °C se kapacita baterie sníží o 30 %.

7) Malí pomocníci předejdou velkým potížím!
Rukavice, škrabka, smetáček a rozmrazovací sprej předejdou zničeným kreditkám ve zmrzlých prstech a ušetří drahocenný čas i nervy. Všechny tyto pomocníky pořiďte hned při koupi auta a nechte je třeba v zapínací tašce v kufru. Nejen řidiči, kteří si potrpí na úklid, ocení gumové autokoberce. S sebou domů si nezapomeňte vzít jedinou věc – rozmrazovač zámků a těsnění, za který budete v mrazech vděční. Nezapomeňte udělat revizi stěračů nebo rovnou kupte nový pár, který vyjde v průměru na 400 korun. Nemrznoucí směs do ostřikovačů je samozřejmostí.

zdroj: Autotým

The post 7 tipů, jak připravit auto na zimu appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

V okamžiku, kdy prší, jsou zásadní dva faktory: jízdní rychlost a stav pneumatik. Pokud je silnice plná vody a pneumatiky jsou opotřebené, ze všeho nejdřív je třeba snížit rychlost jízdy. „Liják a slabý stav pneumatik, to je špatná kombinace. Stejně tak platí, že když jedete příliš rychle, vaše vozidlo je náchylné k aquaplaningu, i když máte dobré pneumatiky. Za silného deště je třeba snížit rychlost až o 15–20 km/h, aby dezén mohl odčerpávat pryč veškerou vodu mezi pneumatikou a vozovkou,“ vysvětluje Matti Morri, vedoucí zákaznického servisu Nokian Tyres.

Riziko vzniku aquaplaningu je reálné i s dobrými pneumatikami, avšak u opotřebených pneumatik vzniká aquaplaning téměř s jistotou. V testu uskutečněném finským časopisem Tekniikan Maailma došlo u kvalitní letní pneumatiky v dobrém stavu k aquaplaningu v okamžiku, kdy na rovné silnici bylo 6 mm vody a vozidlo jelo rychlostí 80 km/h. U opotřebené letní pneumatiky došlo k aquaplaningu již při rychlosti 70 km/h a u nehrotované zimní pneumatiky byl výkon ještě horší.

„Výhody dobré sady pneumatik nejvíce oceníte právě na podzim. Čím novější je pneumatika, tím lépe se chová ve všech podmínkách. Přímo úměrně platí, že čím opotřebenější pneumatika je a čím menší má hloubku dezénu, tím větší je pravděpodobnost vzniku aquaplaningu. Objem drážek je totiž příliš malý na to, aby dokázal shromáždit vodu mezi pneumatikou a silnicí,“ říká M. Morri.

Hloubka dezénu nové letní pneumatiky je přibližně osm milimetrů. Zákon povoluje jízdu s pneumatikami s minimální hloubkou dezénu 1,6 milimetru, ale ve skutečnosti již takové pneumatiky nejsou bezpečné. Měly by být vyměněny v okamžiku, kdy se hloubka dezénu přiblíží čtyřem milimetrům. Jakmile je hloubka menší, významně se zhoršuje odolnost vůči aquaplaningu.

Za deštivého počasí má na chování vozidla významný vliv také tlak vzduchu v pneumatikách. Pravidelná kontrola tlaku huštění je zásadní, protože příliš nízký tlak huštění zvyšuje riziko aquaplaningu a má negativní dopad na jízdní vlastnosti pneumatiky.

Klíčové je předjímání nebezpečných situací! K aquaplaningu dojde tehdy, když mezi pneumatikou a silnicí vznikne vrstva vody, která způsobí klouzání po vodě. Vozidlo přestane reagovat na pokyny řízení a ztratí záběr, je neovladatelné a může způsobit neočekávané problémy.

Řidiči by proto měli předjímat nebezpečné situace a vyhnout se jízdě ve vyjetých kolejích. „Nerozumím tomu, proč tolik lidí jezdí ve vyjetých kolejích, i když prší – tam přesně je riziko aquaplaningu nejvyšší. Navíc se v kolejích rychleji opotřebovávají pneumatiky, protože je v nich drsný asfalt. To je další důvod, proč jezdit mimo vyjeté koleje,“ diví se M. Morri ze společnosti Nokian Tyres.

Pokud i přes všechna opatření dojde k aquaplaningu, je důležité zůstat v klidu a správně reagovat. Sešlápněte spojku, uvolněte plynový pedál a udržujte volant rovně. Volantem neotáčejte, protože vozidlo na něj při aquaplaningu nebude reagovat.

Tipy pro bezpečnou jízdu při silném dešti
1. Snižte svou jízdní rychlost.
2. Nejezděte ve vyjetých kolejích plných vody, kde je riziko aquaplaningu nejvyšší.
3. Jezděte na pneumatikách, které jsou v dobrém stavu a s hloubkou dezénu větší než 4 mm.
4. Kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách.
5. Pokud dojde k aquaplaningu, zachovejte klid, sešlápněte spojku a udržujte volant rovně.

Jak se chovat při aquaplaningu
• Zůstaňte v klidu!
• Sešlápněte spojku a dejte pryč nohu z plynového pedálu, aby se snížila rychlost.
• Neotáčejte volantem ze strany na stranu; místo toho jej udržujte v požadovaném směru jízdy, dokud se vůz opět nedostane do záběru.
• Při aquaplaningu nebrzděte ani nezrychlujte, protože tím se ještě více snižuje přilnavost.

Jak řídit bezpečně v silném dešti
Ve střední Evropě s sebou podzim přináší více tmy a často také vytrvalý déšť. Nečekané přeháňky a kaluže vody na silnicích mohou vést k nebezpečným situacím, kdy řidič při průjezdu vodou ztratí kontrolu nad vozem. Riziko vzniku aquaplaningu je nejvyšší ve vyjetých kolejích a zatáčkách, kde se mezi pneumatikou a vozovkou může nacházet několik centimetrů vody. Nejlepší způsob, jak předejít aquaplaningu, je použít nové pneumatiky. Ani ty sice zcela nevyloučí riziko aquaplaningu, ale je možné udržet kontrolu nad vozidlem tím, že přizpůsobíte rychlost jízdním podmínkám a budete předjímat nebezpečné situace. Pravděpodobně bude nutné snížit vaši rychlost až o 15–20 km/h, aby dezén mohl odčerpávat pryč veškerou vodu mezi pneumatikou a vozovkou. Za deštivého počasí má na chování vozidla významný vliv také tlak vzduchu v pneumatikách. Pravidelná kontrola tlaku huštění je zásadní, protože příliš nízký tlak huštění zvyšuje riziko aquaplaningu a má negativní dopad na jízdní vlastnosti pneumatiky.

Dávejte si pozor na aquaplaning
Při silném dešti představuje aquaplaning skutečnou výzvu. Dojde k němu tehdy, když mezi pneumatikou a silnicí vznikne vrstva vody, která způsobí klouzání po vodě. Vozidlo přestane reagovat na pokyny řízení a ztratí záběr, je neovladatelné a může způsobit neočekávané problémy. Nejúčinnější zbraní proti aquaplaningu jsou nové pneumatiky, ale předjímající jízda, nižší rychlost a správný tlak vzduchu v pneumatikách mohou rizika také významnou měrou snížit. Pokud i přes všechna opatření dojde k aquaplaningu, je důležité zůstat v klidu a správně reagovat. Sešlápněte spojku, uvolněte plynový pedál a udržujte volant rovně. Volantem neotáčejte, protože vozidlo na něj při aquaplaningu nebude reagovat.

zdroj: Nokian Tyres

The post Období deštů je tady. Co dělat s autem při aquaplaningu? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Kdy je tedy čas přezout pneumatiky? Podle zákona ukládajícího povinnost mít na vozidle obuté zimní pneumatiky platí, že v období od 1. listopadu do 31. března je třeba mít své auto přezuté na zimních pneumatiky, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza nebo může-li řidič vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se během jízdy tyto souvislé vrstvy mohou na silnici vyskytovat. Co to znamená? Že nemusíte mít na autě zimní pneumatiky, pokud jezdíte přes zimu v Praze, kde je sníh deset dní v roce (pokud samozřejmě právě během těchto desti dnů na původním letním obutí nevyjedete), datum 1. listopadu je jen jednou z podmínek definovaných zákonem. Pokud bude ještě v listopadu patnáct stupňů nad nulou a sníh jen jako lákadlo na vánoční nákupy ve výlohách obchodních domů, přezouvat nemusíte.

Teroeticky nemusíte pak mít zimní pneumatiky po 31. březnu, když vyjedete na apríla na letních, je to v pořádku, nicméně bude-li ještě v dubnu sníh, tak je zapotřebí dívat se na věc spíše pomyslným selským rozumem a zimní gumy na autě ještě podržet. Tak tedy – od první listopadu musíte mít zimní pneumatiky, ale jan pokud hrozí souvislá vrstva ledu a tak dále, pokud je d ozimy ještě daleko, stačí přezout, až bude věc akutní a aktuální optikou počasí a vaší potřeby jezdit. Nejde ale jen o to „od kdy,“zákon také definuje minimální hloubku dezénu zimních pneumatik, ta musí být minimálně 4 mm. Zákon se však nevztahuje na rezervu, tu v případě nouzového dojetí samozřejmě můžete mít letní.

Ještě jednou k selskému rozumu… Je zapotřebí sledovat, zda už zima klepe na dveře, a ačkoliv se může zdát, že na mráz ještě nenarazíte, může být opak pravdou, a pak nepodceňujte včasnou výměnu pneumatik, která zaručí bezpečnost na cestách. Během pozdního podzimu nebezpečí může hrozit už během ranních a nočních hodin, kdy může teplota i v tomto ročním období klesnout opravdu nízko. Je zapotřebí prostě přemýšlet a přizpůsobit se daným podmínkám. Neojíždět zbytečně zimní pneumatiky pokud je ještě teplo, ale také neriskovat a vsadit na zimní směs, pokud už teploměr ukazuje nízké hodnoty.

Jaké hodnoty? Říká se, že rozhodující hranicí je sedm stupňů Celsia, je fajtem, že zimní pneumatiky mají oproti letním jinou směs a drážkování. „Směs zimních pneumatik je přizpůsobená chladným teplotám a pod 7 °C netvrdne. Letní směs je naopak přizpůsobená vyšším teplotám nad 7 °C. Díky tomu zimní pneumatiky disponují mnohem větší trakcí na sněhu a ledu než i ty nejlepší letní pneumatiky,“ vysvětluje Michal Knor. Zimní pneumatiky jsou podle zákona označované piktogramem zobrazujícím špičatou horu a vločku. Pokud vlastníte sadu letních i zimních pneumatik, můžete s autem zajet do nejbližšího autoservisu, kde vám pneumatiky vymění. Anebo si pneumatiky vyměnit sami.

Klíčem k úspěchu je výběr vhodného nářadí a pracovních pomůcek, jako jsou ochranné rukavice, hever vyhovující typu vašeho vozidla a klíč k uvolnění šroubů. Hodit se může i podložka pod kolena, která rozhodně usnadní celý proces. Zaparkujte na rovném povrchu, umístěte hlavici heveru na označené místo na podvozku vašeho vozidla a povolte šrouby kol před zvednutím vozidla. Nezbytné je také zatáhnout ruční brzdu – tím zabráníte nechtěnému pohybu vozu. Vhodné je použít zajišťovací klíny, a to na opačné straně vozidla, než je měněné kolo. Po zvednutí je také možné auto pro jistotu podepřít podpěrami.

Pro urychlení práce oceníte elektrický rázový utahovák. Může se stát, že po sezónním provozu vozidla bude disk u náboje kola držet až příliš pevně. V tomto případě do pneumatiky lehce udeřte pěstí nebo gumovou paličkou a zpětným nárazem se disk od náboje oddělí. Na odhalený očištěný náboj nasaďte kolo s obutou pneumatikou a mírně do kříže dotáhněte šrouby. K úplnému dotažení přistupujte až po spuštění kola zpět na zem. Snadno a bez námahy utáhnete šrouby pomocí již zmíněného elektrického rázového utahováku. Pro přesné utažení je ale vždy nutné použít momentový klíč. Správný utahovací moment je uveden v uživatelské příručce. Stejný proces opakujte u všech kol.

Před první jízdou nezapomeňte zkontrolovat tlak v pneumatikách. Za šest měsíců může kvůli špatnému skladování disků dojít ke snížení tlaku v pláštích až o polovinu. Proto před tím, než vyjedete na silnici, zkontrolujte tlak a kola případně dohustěte. Správnou hodnotu tlaku v pneumatikách svého auta najdete v uživatelské příručce, na internetových stránkách výrobce i na karoserii vozidla (typicky na vnitřní straně víčka nádrže). Pokud máte na vozidle systém měření tlaku pneu, je vhodné ho před první jízdou „vynulovat“, aby se adjustoval na nově nasazené pneumatiky.

Po ujetí 50-100 km doporučujeme zkontrolovat, jestli kola nepřenášejí vibrace. Pokud ano, je třeba navštívit servis a nechat je profesionálně vyvážit. Nezapomeňte po zkušební jízdě zkontrolovat také dotažení šroubů.

Výhody přezouvání svépomocí tedy spočívají především v časové flexibilitě a v tom, že se vyhnete dlouhé čekací době na objednání v servisu. Je však třeba pořídit sady disků a pneumatik pro obě roční sezóny a potřebné vybavení. Přezouvání dvou sad je vhodné také proto, že se neničí disky ani pneumatiky procesem sundávání a opětovného nasazování na disk.

Za porušení povinnosti použít za stanovených podmínek zimní pneumatiky mohou policisté řidiči v blokovém řízení uložit pokutu do 2 000 korun. Pokud by další jízdou na nevyhovujících pneumatikách mohlo dojít k ohrožení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, jsou policisté navíc oprávněni zakázat řidiči další jízdu. Problémy můžou nastat také v otázce krytí způsobených škod při nehodě, které vám pojišťovna v případě nepřezutých nebo sjetých pneumatik zpravidla neproplatí.

zdroj a foto: Auto Kelly

The post Zimní pneumatiky: od kdy jsou povinné a jak je přezout? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Pokud má řidič v zásadě bezporuchové auto a chce se na cestu připravit sám, měl by se zaměřit na tři oblasti přípravy auta a to provozní kapaliny, pneumatiky a povinnou výbavu.

Kontrola provozních kapalin je hlavně o kontrole správného množství. Začít můžete třeba brzdovou kapalinou – zkontrolujte, zda je jí v nádržce dostatek. Tutéž kontrolu udělejte i s chladicí kapalinou a kapalinou do ostřikovačů. U oleje se podívejte nejen na množství, ale i na to, kdy byl naposledy měněný. Abyste cestou na dovolenou nepřetáhli určený limit kilometrů. Chybějící množství samozřejmě doplňte.

Pneumatiky nejprve zkontrolujte vizuálně – jestli nejsou viditelně poškozené. Např. boule nebo hlubší vrypy na bocích. Pokud je pneumatika viditelně poškozená, cestě do servisu se nevyhnete. Na druhou stranu – dobré servisy nabízí i pojištění pneumatik, díky kterému pak za novou pneumatiku zaplatíte jen symbolickou částku. Zkontrolujte i hloubku dezénu pneumatik. Zatímco u nás i ve většině evropských zemí je minimální povolená hloubka pneumatik 1,6 mm, tak např. ve Slovinsku je minimální hloubka dezénu 3,0 mm! Zkontrolujte si také, zda nemáte v dezénu pneumatiky zapíchnutý nějaký ostrý předmět, který by mohl způsobit defekt.

Povinná výbava? Ta se mění podle toho, jakými státy budete na své cestě projíždět a základem je autolékárnička, trojúhelník (v některých zemích jsou zapotřebí 2 ks), reflexní vesty, které jsou v mnoha evropských zemích povinné pro všechny členy posádky vozidla a musejí být umístěny v kabině, v dosahu. A náhradní žárovky a pojistky.

zdroj: BestDrive

The post Jak připravit auto na dovolenou? Tuzemská síť servisů nabízí služby za korunu, základ zvládnete sami appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Nemůže, je to nesmysl. V létě se na zimních jezdit může, takže z tohoto důvodu pojišťovna krátit plnění nemůže.

The post Právní poradna: Může pojišťovna krátit plnění za jízdu na zimních pneu v létě? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Hned na úvod máme dobrou zprávu. V přísném testu ADACu žádná z testovaných pneumatik vyloženě nepropadla a nejhorší známku, jakou ADAC udělil, byla 3,5, tedy trochu horší průměr. ADAC hodnotí vedle vlastností na suchu především vlastnosti na mokru (sleduje ovladatelnost, brzdnou dráhu a odolnost proti akvaplaningu). Hodnotí ale také hluk, vliv na spotřebu paliva a nově přísněji rovněž opotřebení.

Právě nadměrné opotřebení zkazilo hodnocení jinak vždy velmi úspěšné značce Continental. Na prvních místech se tak umístily pneumatiky Bridgestone Turanza T005, Vredestein Sportrac 5 a překvapivě celoroční pneumatika Michelin Crossclimate+, kterou ADAC do testu přibral. Hodnocení jednotlivých letních pneumatik 185/65 R15 přikládáme v tabulce:

Nejlepších známek na suchu dosáhly pneumatiky Bridgestone, Firestone a Falken, na mokru pak byly nejlepší pneu Bridgestone, Vredestein a Continental. Nejnižší hlučnosti dosahují pneumatiky Giti, Toyo a Maxxis a nejnižší valivý odpor (tedy spotřebu) v testu ukázaly pneumatiky Maxxis, Giti a Goodyear. Nejnižší opotřebení vykázaly během testu pneumatiky Michelin, Falken a Vredestein.

Podrobnosti o metodice a detailní hodnocení testovaných letních pneumatik si můžete prostudovat na stránkách ADACu.

The post Test letních pneumatik 185/65 R15: Která je nejlepší? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.

Dle §40a zákona č. 361/2000 Sb.: musí být zimní obutí:
(1) V období od 1. listopadu do 31. března, pokud:
a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo
b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza.
Ale jak je to z kamiony?

Kamiony taky musí. Vámi citované ustanovení pokračuje: „… lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N2 k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Zimní pneumatiky podle věty prvé musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3500 kg nejméně 6 mm.“

The post Právní poradna: Jak je to se zimními pneumatikami pro kamiony? appeared first on Ojetiny Pod Lupou.